[實用新型]車輛升降平臺角位移傳感器的安裝定位工具

無效

• 申請號: 201120166778.1
• 申請日: 2011-05-24
• 公開（公告）號: CN202079566U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 蔡祖斌;蔡祖強;陳基強
• 申請（專利權）人: 上海寶鋼設備檢修有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本實用新型涉及一種車輛升降平臺角位移傳感器的安裝定位工具。

背景技術

一些車輛為達到特定的運輸要求，其平臺具有升降功能，如冶金企業的框架車，通過車輛平臺升降背負載貨框架實現貨物的運輸；如圖1所示，通常車輛平臺的升降通過固定臂1和活動臂2實現，固定臂1與活動臂2之間通過旋轉軸3連接，固定臂1另一端連接車輛平臺，活動臂2另一端連接車輪，通過旋轉軸3帶動活動臂2的上下擺動即可實現車輛平臺的升降；車輛平臺在升降過程中需保持平衡，因此在車輛平臺四角安裝有角位移傳感器用于測量反饋車輛平臺的實際高度，實現車輛平臺的升降控制。一般角位移傳感器總成包括底板和設于底板上的傳感器，底板設有中心孔并沿圓周均布三個通孔，固定臂的安裝位置焊接設有內螺紋的三根支桿，底板通過螺栓固定安裝于三根支桿上。為實現該傳感器在固定臂上的安裝，通常首先分解傳感器總成，將底板拆下并使中心孔對準旋轉軸中心，通過眼睛觀察確保中心孔與旋轉軸中心同軸，隨后通過底板上的三個通孔確定其在固定臂上的三個投影點，取下底板，在固定臂的三個投影點位置分別焊接三根支桿，組裝傳感器總成后將底板通過螺栓安裝于三根支桿上，從而完成傳感器的安裝。顯然上述傳感器的安裝工序復雜，需要將傳感器總成分解，隨后再組裝，尤其底板中心點和三根支桿的定位均存在一定的誤差，造成底板安裝困難，降低了傳感器的安裝效率，傳感器高度測量誤差增大，且由于傳感器與旋轉軸同軸度差，傳感器傳動軸受徑向剪切力影響使用壽命。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車輛升降平臺角位移傳感器的安裝定位工具，利用本工具方便實現角位移傳感器的安裝，提高了安裝效率和質量，保證了傳感器高度測量精度和使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型車輛升降平臺角位移傳感器的安裝定位工具包括圓環板和接手板，所述接手板頂面設于所述圓環板外圈，所述圓環板沿圓周方向均布三個通孔并其中兩個通孔中心的連線與所述接手板底面平行，所述圓環板內圈向一側設有凸緣。????

進一步，上述圓環板凸緣的高度可以為5mm。

由于本實用新型車輛升降平臺角位移傳感器的安裝定位工具采用了上述技術方案，即本工具包括圓環板和接手板，接手板頂面設于圓環板外圈，圓環板沿圓周方向均布三個通孔并其中兩個通孔中心的連線與接手板底面平行，圓環板內圈向一側設有凸緣。本工具方便實現角位移傳感器的安裝，提高了安裝效率和質量，保證了傳感器高度測量精度和使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為車輛升降平臺結構示意圖，

圖2為本車輛升降平臺角位移傳感器的安裝定位工具結構示意圖，

圖3為圖1的側視圖，

圖4為本工具使用示意圖。

具體實施方式

如圖2和圖3所示，本實用新型車輛升降平臺角位移傳感器的安裝定位工具包括圓環板4和接手板5，所述接手板5頂面設于所述圓環板4外圈，所述圓環板4沿圓周方向均布三個通孔41并其中兩個通孔中心的連線與所述接手板5底面平行，所述圓環板4內圈向一側設有凸緣6。

進一步，為方便進行三根支桿點焊于固定臂平面，上述圓環板4的凸緣6的高度可以為5mm。高度5mm的凸緣使得圓環板與固定臂平面之間存在一定的間隙，便于對支桿實施點焊作業。

本工具制作的圓環板內徑與車輛升降平臺結構的旋轉軸直徑匹配，圓環板上三個通孔位置與傳感器底板的三個通孔位置匹配；如圖4所示，在角位移傳感器安裝作業時，將本工具的圓環板4直接套入旋轉軸3上，并圓環板4一側的凸緣6抵靠固定臂1平面，調整接手板5底面處于水平位置，此時在圓環板4的三個通孔41內分別塞入安裝底板的三根支桿并使支桿接觸固定臂1平面，利用圓環板4的凸緣6形成的圓環板4與固定臂1平面之間的間隙，將三根支桿分別點焊固定于固定臂1平面，此時傳感器底板的中心和三根支桿已精確定位，取下本工具，將三根支桿滿焊加固，然后將傳感器通過螺栓固定于三根支桿上。本工具極大方便了傳感器的安裝，省時省力，提高了傳感器的安裝效率和質量，三根支桿通過圓環板的三個通孔定位，保證三根支桿與傳感器底板的安裝位置一致，利用圓環板套入旋轉軸保證了同心度，使得傳感器的測量精度得到了保證，同時避免了傳感器傳動軸所受的徑向剪切力，提高了傳感器的使用壽命。