[實用新型]內部排油馬達泵

無效

• 申請號: 201120166524.X
• 申請日: 2011-05-24
• 公開（公告）號: CN202091190U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 黃建明;薛松池;劉微
• 申請（專利權）人: 博頓液壓股份有限公司
• 主分類號: F04C2/18
• 分類號: F04C2/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械行業，具體的說是一種內部排油馬達泵，應用于工程機械，農林機械，醫療機械，塑料機械，機器制造等需要液壓傳動的場合。

背景技術

現有技術中的馬達齒輪泵作為液壓工業重要的基礎件之一，長期以來馬達泵有被認為很難通過改變自身結構來實現內部排油。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種內部排油馬達泵，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型的結構包括O形圈、擋圈、骨架油封A、骨架油封B、前蓋、定位銷、密封圈、密封擋條、泵體、軸套A、DU襯套、主動齒輪、從動齒輪、軸套B、閥桿機構A、閥桿機構B、閥桿機構C、后蓋，其特征在于泵體前端設置前蓋，泵體后端設置后蓋，泵體、前蓋和后蓋的邊緣處均設置有定位銷孔，泵體前端通過定位銷與前蓋連接在一起，泵體后端通過定位銷與后蓋連接在一起，前蓋外側凹槽處設置O形圈，前蓋內孔處設置擋圈，擋圈后邊設置骨架油封A，骨架油封A后面設置骨架油封B，在前蓋后端面上還設置有密封圈和密封擋條，泵體內設置軸套A和軸套B，軸套A和軸套B之間設置主動齒輪，主動齒輪下面設置從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪相互嚙合，在泵體內主動齒輪和從動齒輪相互嚙合處的右端設置有閥桿機構A、閥桿機構B和閥桿機構C。

工作原理及使用說明：排油原理是：在軸套B端面和側面中心上鉆一定尺寸的通孔，再裝上閥桿組件，當馬達泵主、從齒輪轉動施加油液壓力時，其中一小部分高壓油通過從動齒輪中心孔和端面間隙流入后蓋凹槽，然后經過軸套端面中心分流槽流入閥桿推開一側鋼球(另一端鋼球被高壓區頂緊)按一定規律流回吸油腔，再次被回收。從而使泵在一定壓力、一定轉速下，不需要改變外部結構，實現排油。本實用新型采用組合式骨架油封替代普通型油封，即在前蓋油封面上墊塊有一定尺寸和形狀的金屬薄板，采用鑲嵌方式，壓住油封面，可以保證油封在一定速度，一定壓力的情況下，油封不會被沖出前蓋和扭曲變形。組合式骨架油封適用于低、中、高壓各類泵，可解決在實際使用中油封泄漏的問題，對高低壓泵采用組合式油封，可提高泵的性能。

本實用新型的有益效果是，本實用新型前蓋和后蓋均采用迷宮型密封結構，并且結構緊湊，體積小，重量輕，拆裝容易，提高了整個泵的質量和容積效率。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例組裝結構示意圖；

圖2：本實用新型實施例沿A-A向的剖視結構示意圖；

圖3：本實用新型實施例內部排油原理結構示意圖；

圖中：O形圈1、擋圈2、骨架油封A3、骨架油封B4、前蓋5、定位銷6、密封圈7、密封擋條8、泵體9、軸套A10、DU襯套11、主動齒輪12、從動齒輪13、軸套B14、閥桿機構A15、閥桿機構B15、閥桿機構C17、后蓋18。

具體實施方式

參照附圖說明對本實用新型作以下具體的詳細說明；如附圖所示，本實用新型的結構包括O形圈1、擋圈2、骨架油封A3、骨架油封B4、前蓋5、定位銷6、密封圈7、密封擋條8、泵體9、軸套A10、DU襯套11、主動齒輪12、從動齒輪13、軸套B14、閥桿機構A15、閥桿機構B15、閥桿機構C17、后蓋18，其特征在于泵體9前端設置前蓋5，泵體9后端設置后蓋18，泵體9、前蓋5和后蓋18的邊緣處均設置有定位銷孔，泵體9前端通過定位銷6與前蓋5連接在一起，泵體9后端通過定位銷6與后蓋18連接在一起，前蓋5外側凹槽處設置O形圈1，前蓋5內孔處設置擋圈2，擋圈2后邊設置骨架油封A3，骨架油封A3后面設置骨架油封B4，在前蓋5后端面上還設置有密封圈7和密封擋條8，泵體9內設置軸套A10和軸套B14，軸套A10和軸套B14之間設置主動齒輪12，主動齒輪12下面設置從動齒輪13，主動齒輪12和從動齒輪13相互嚙合，在泵體9內主動齒輪12和從動齒輪13相互嚙合處的右端設置有閥桿機構A15、閥桿機構B15和閥桿機構C17。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。