[實(shí)用新型]達(dá)歐3歐4排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車輛燃油管自動控溫加熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120166352.6
• 申請日: 2011-05-24
• 公開（公告）號: CN202140205U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳雪
• 申請（專利權(quán)）人: 吳雪
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;F02M37/22;F02M37/16;F02M37/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油車輛供油系統(tǒng)的自動控溫加熱裝置，特別是一種達(dá)歐3歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車輛供油系統(tǒng)的自動控溫加熱裝置。?

背景技術(shù)

寒冷季節(jié)，柴油車輛，特別是使用低標(biāo)號柴油的車輛，因柴油低溫析蠟堵塞油路，常出現(xiàn)啟動困難，運(yùn)行中突然停駛的問題。專利ZL200820182859.9即是本人為解決上述問題而提出的技術(shù)方案，使用該技術(shù)生產(chǎn)的專利產(chǎn)品，在使用中收到了較好的效果。但是，隨著國家環(huán)保、節(jié)能政策法規(guī)的不斷推出，柴油車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)也由歐2向歐3甚至歐4提高，并由重點(diǎn)地區(qū)如北京市向全國逐步推廣執(zhí)行，這必然促進(jìn)柴油車輛燃油供給系技術(shù)的提高，目前達(dá)歐3、歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車輛其燃油供給系都採用了以電子柴油噴射為中心的新技術(shù)，與以前機(jī)械式高壓油泵為中心的燃油供給系相比，無論是性能還是機(jī)械結(jié)構(gòu)都發(fā)生了改變，專利ZL200820182859.9及其產(chǎn)品已出現(xiàn)不適應(yīng)，亦必須進(jìn)一步創(chuàng)新，才能在達(dá)歐3、歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車輛上使用。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種新的柴油車輛燃油管自動控溫加熱裝置，既能保留專利ZL200820182859.9及其產(chǎn)品的功能和優(yōu)點(diǎn)，又能與達(dá)歐3、歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車輛的燃油供給系協(xié)調(diào)、安裝、使用，解決寒冷季節(jié)柴油車輛啟動困難，運(yùn)行中突然停駛的問題。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：?

本裝置由底座總成、濾清器總成、手油泵總成、自動控溫系統(tǒng)四部分組成。底座總成由吸油管座、吸油膠管、出油管座、出油膠管、放氣螺塞、扁球形接頭、空心螺釘、儲油室、螺柱接頭、手油泵座、連接板組成。濾清器總成由濾清罐體、密封膠圈、濾芯、放水螺塞副組成，其濾芯用多重折疊后的濾紙制成，為圓筒狀，因而使濾清器總成成為一次性使用的總成，按使用周期定期更換，以保證柴油濾清質(zhì)量，保護(hù)柴油電噴系統(tǒng)，其濾清罐體和密封膠圈外圓直徑D＝100-110毫米，濾清罐體上的連接螺孔直徑＝M16×2--M25×2毫米，因而使濾清器總成可以與現(xiàn)行達(dá)歐3、歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的各型柴油車輛使用的柴油濾清器總成互換通用，這點(diǎn)與專利ZL200820182859.9完全不同。手油泵總成為橡皮膜型手動撳壓式油泵，由手柄、壓簧、橡皮膜組成，是專利ZL200820182859.9及其產(chǎn)品沒有的總成件，本裝置新設(shè)的目的是代替原機(jī)械式高壓油泵總成中的柱塞型手油泵，解決柴油機(jī)啟動前燃油油路排氣問題。自動控溫系統(tǒng)由吸油管電熱絲、儲油室電熱絲、出油管電熱絲、正極銅螺柱、負(fù)極銅螺柱及溫控器組成。整個(gè)裝置四個(gè)部分之間的機(jī)械連接和電氣接線是：濾清器總成通過濾清罐體上的螺孔擰緊在底座總成的螺柱接頭上，密封膠圈位于濾清罐體的上平面與儲油室下平面之間，將濾清罐體與儲油室密封成一個(gè)空間，吸油膠管的一端套接在底座總成的吸油管座上，另一端套接在油箱接口上，出油膠管的一端套接在底座總成的出油管座上，另一端被擠緊在扁球形接頭上，通過空心螺釘，將扁球形接頭與電子柴油噴射系統(tǒng)的輸油泵連接在一起，放氣螺塞擰緊在出油管座上的放氣孔上，正極銅螺柱、負(fù)極銅螺柱分別由外向內(nèi)嵌入儲油室內(nèi)并保證氣密性，溫控器也由外向內(nèi)嵌入儲油室內(nèi)并保證氣密性，吸油管電熱絲一端接在儲油室內(nèi)的正極銅螺柱上，另一端穿過儲油室、吸油管座、吸油膠管直至油箱內(nèi)，?再折返回儲油室內(nèi)，接在負(fù)極銅螺柱上，出油管電熱絲一端接在儲油室內(nèi)的正極銅螺柱上，另一端穿過儲油室、出油管座、出油膠管，被擠壓在扁球形接頭與出油膠管之間，與車輛搭鐵連接，儲油室電熱絲的兩個(gè)端頭分別接在儲油室內(nèi)的正、負(fù)極銅螺柱上，溫控器通過兩個(gè)接線柱串聯(lián)在電源正極與儲油室外的正極銅螺柱之間，電源負(fù)極與儲油室外的負(fù)極銅螺柱連接。手油泵總成用螺釘安裝固定在底座總成的手油泵座上，內(nèi)腔設(shè)有兩個(gè)單向膜瓣覆蓋的孔，分別與吸油管座、出油管座相通。整個(gè)裝置通過底座總成上的連接板使用螺釘連接在柴油車輛上。由上述機(jī)械連接和電氣接線過程可以看出，本裝置是一套用于替代柴油車輛原有的燃油系統(tǒng)中自油箱至輸油泵低壓段油路的柴油車輛的專用附屬裝置。在柴油車輛處于正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)柴油溫度低于溫控器預(yù)設(shè)定溫度時(shí)，溫控器內(nèi)的電路開關(guān)自動開啟，接通其上兩個(gè)接線柱上的電路，吸油管電熱絲、儲油室電熱絲、出油管電熱絲全部通電加熱，上流的柴油自油箱底經(jīng)吸油膠管、吸油管座、儲油室被加熱后，進(jìn)入濾清罐體內(nèi)濾芯的外環(huán)空間，經(jīng)濾芯過濾后，流入濾芯內(nèi)空間，再次被出油管電熱絲加熱，流到輸油泵；當(dāng)柴油溫度高于溫控器預(yù)設(shè)定溫度時(shí)，溫控器內(nèi)的電路開關(guān)自動關(guān)閉，斷開其上兩個(gè)接線柱上的電路，吸油管電熱絲、儲油室電熱絲、出油管電熱絲全部斷電不加熱，上流的柴油雖然仍自油箱底流過吸油膠管、吸油管座、儲油室、濾芯的外環(huán)空間，經(jīng)濾芯過濾，流入濾芯內(nèi)空間、出油管座、出油膠管，到輸油泵，但不再被電熱絲加熱，如此自動反復(fù)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了本裝置對柴油的加熱、自動控溫、過濾、油水分離、供油的五重功能。?