[實用新型]一種雙動力溢油應急處置船

無效

• 申請號: 201120166306.6
• 申請日: 2011-05-23
• 公開（公告）號: CN202115687U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 葉榮云
• 申請（專利權）人: 溫嶺市東海船舶修造廠
• 主分類號: B63B35/32
• 分類號: B63B35/32
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 王衛兵

技術領域

本實用新型屬于船舶技術領域，特指一種雙動力溢油應急處置船。

背景技術

目前，現有的溢油應急處置船是專業用于對海上溢油事故進行及時處理的船只，在海上溢油事故處理中起到舉足輕重的作用，但現有溢油應急處置船也存在著一些問題：主要在于單只船的驅動力不夠，同時，在普通船舶單機單槳相同的動力的情況下，制作成本比較高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種動力足、操作方便且安全性能高的雙動力溢油應急處置船。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種雙動力溢油應急處置船，包括船尾、船艏、上層建筑和連接船尾、船艏的船身，其特征在于：所述的船尾安裝有兩個能驅動該溢油應急處置船前行的推進系統。

在上述的一種雙動力溢油應急處置船中，所述的推進系統包括燃油艙、螺旋槳和能驅動上述螺旋槳工作的主機。

與現有技術相比，本雙動力溢油應急處置船具有如下幾個優點：

(1)節約成本，在普通船舶單機單槳相同的動力的情況下，節約成本50萬元整。如型號為6200的600KW每臺售價為47萬，雙機成本為99萬(加上軸系等費用)。但市場上的1200KW的每臺大概需要143萬元(加上軸系)；

(2)方便維修，因為溢油事故本身發生的地區有很多不確定性，比如在國外不發達國家周邊作業時，像大馬力主機往往找不到配件、沒有維修站點等現象，而小馬力柴油機普及度比較高，維修配件、維修站點比較普遍，因此本雙動力溢油應急處置船在不發達國家作業非常方便；

(3)采用雙主機后，型寬加寬，由原來的7.05m增加至9.00米，船寬增加了2米左右，使得船舶性能大大提高：1、增加船寬后，提高了船舶的初穩性，提高的了船舶的穩性，進而提高了安全性；2、增加了甲板的空間，為在事故處理中的使用提供了便利；

(4)采用雙主機后，拖輪的拖力比較平衡，特別是曲線拖拉時的拖力是單機作業時無法達到的；

(5)采用雙主機后，特別是型寬增加后，使得機艙作業空間比較寬敞方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中其推進系統部分的結構示意圖。

圖中，1、船尾；2、船艏；3、上層建筑；4、船身；5、燃油艙。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1-2：

一種雙動力溢油應急處置船，包括船尾1、船艏2、上層建筑3和連接船尾1、船艏2的船身4，其特征在于：所述的船尾1安裝有兩個能驅動該溢油應急處置船前行的推進系統。

在上述的一種雙動力溢油應急處置船中，所述的推進系統包括燃油艙5、螺旋槳和能驅動上述螺旋槳工作的主機。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。