[實用新型]一種大功率牽引電機偏心式軸承安裝裝置

有效

• 申請號: 201120164981.5
• 申請日: 2011-05-23
• 公開（公告）號: CN202050318U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 吳順海;鄧日江;孫兵;丁祿振
• 申請（專利權）人: 南車株洲電機有限公司
• 主分類號: H02K5/173
• 分類號: H02K5/173
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型涉及一種電機的零部件結構，具體來說是涉及一種大功率牽引電機的滾動軸承安裝裝置，主要適用于大功率牽引電機的軸承安裝結構中。

背景技術

目前，按照通常的牽引電機設計，牽引電機主軸的一頭是傳動端，傳動端通過一柔性聯軸器與齒輪箱連接，而另一頭為非傳動端，非傳動端通過滾動軸承安裝在電機機座上。一般常規的認識認為需要盡可能保證滾動軸承與電機主軸是同心的，而且希望滾動軸承在運轉時，一般都帶有適當的游隙使用,但實際應用中發現這種結構軸承剛性低，旋轉精度小，運行穩定性差，影響軸承壽命,因此需要對這種結構加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是為了克服現有牽引電機軸承結構的不足，提出一種既能保證軸承旋轉精度，又能能提高軸承剛性，降低軸承運轉噪音,增長軸承壽命的非傳動端軸承安裝裝置。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種大功率牽引電機偏心式軸承安裝裝置，至少包括滾柱軸承、軸承套和電機轉子主軸；其中滾柱軸承內圈安裝在牽引電機的轉子主軸非傳動端上，滾柱軸承內圈和滾子隨同電機轉子旋轉，滾柱軸承外圈則安裝定位在電機定子機座的軸承套內圈上，電機轉子及軸承與軸承套內圈的中心線為同一軸線；軸承套安裝在固定支撐電機轉子的端蓋（或軸承座）上，軸承套外圈中心線與支撐電機轉子的端蓋（或軸承座）的軸承座的中心線為同一軸線；其特征在于：軸承套的內圈中心線與軸承套外圈中心線為非同軸，軸承套的內圈中心線相對于軸承套外圈中心線位置存有偏差，從而使得旋轉中心與固定幾何中心形成了一定偏差；偏差范圍為0.5-1.5mm。電機旋轉時，滾柱軸承內部游隙減少，使得滾柱軸承內部游隙為負游隙，滾柱軸承產生一定的徑向預負荷；適當的徑向預負荷可以在滾動體與滾柱軸承內外圈間接觸點產生一種持續的彈性壓縮力，從而提高了滾柱軸承結構的整體性能。

本實用新型，通過軸承套內圈和外圈的中心線偏差適當距離，形成預負荷，從而提高了滾柱軸承的剛性及旋轉精度，增加運轉穩定性，延長滾柱軸承使用壽命，具有結構簡單，制造成本低等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型軸承座結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖所示，一種大功率牽引電機偏心式軸承安裝裝置，至少包括滾柱軸承2、軸承套1和電機轉子主軸3；其中滾柱軸承內圈5安裝在牽引電機的轉子主軸3非傳動端4上，滾柱軸承內圈5和滾子6隨同電機轉子主軸3旋轉，滾柱軸承外圈7則安裝固定在的軸承套1的內圈上，電機轉子主軸3及軸承與軸承套1的內圈的中心線為同一軸線；軸承套1安裝在固定支撐電機轉子的端蓋（或軸承座）的軸承座8上，軸承套1的外圈中心線與支撐電機轉子的端蓋（或軸承座）的軸承座8中心線為同一軸線；其特征在于：軸承套1的內圈中心線9與軸承套的外圈中心線10為非同軸中心線，軸承套1的內圈中心線9相對于軸承套外圈中心線10位置存有偏差11（見圖2），從而使得旋轉中心與固定幾何中心形成了一定偏差；偏差11的范圍為0.5-1.5mm。電機旋轉時，滾柱軸承2內部游隙可以通過調整軸承套1而減少，使得滾柱軸承2內部游隙為負游隙，滾柱軸承2產生一定的徑向預負荷；適當的徑向預負荷可以在滾動體與滾柱軸承2內外圈間接觸點產生一種持續的彈性壓縮力，從而提高了滾柱軸承結構的整體性能。