[實(shí)用新型]渦輪增壓器用帶油楔的推力軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120164477.5
• 申請日: 2011-05-23
• 公開（公告）號: CN202040203U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉雅黔
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶德蚨樂機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: F16C17/08
• 分類號: F16C17/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)，具體指渦輪增壓器用帶油楔的推力軸承。

背景技術(shù)

目前廢氣渦輪增壓器的推力軸承設(shè)計主要有兩種結(jié)構(gòu)：推力面帶油楔和推力面不帶油楔的結(jié)構(gòu)。

一、推力面帶油楔的結(jié)構(gòu)：此種帶油楔的推力軸承廣泛應(yīng)用于船用渦輪增壓器，離心壓縮機(jī)和其它透平機(jī)械中，這些設(shè)備價格高，特別是主軸價格高，需要保證軸承功能可靠，壽命長。此種軸承的最大特點(diǎn)是推力面上人為加工出油楔，油楔對增壓器的軸向推力可以穩(wěn)定有效的抵消。

此種軸承的缺點(diǎn)是：1、采用銅合金鍛件加工而成，加工難度大，加工效率低，油楔數(shù)量越多和油楔面積越大，加工成本越高。2、此種軸承油楔面從油楔進(jìn)油邊的低點(diǎn)沿周向逐步升高到油楔出油邊的高點(diǎn)(稱作油楔升程)，其周向旋轉(zhuǎn)方向需要與軸的旋向一致。3、因為增壓器主推力(指向壓氣機(jī)端)遠(yuǎn)大于增壓器輔助推力(指向渦輪端)，因此推力軸承主推力面和輔助推力面的結(jié)構(gòu)設(shè)計是不一樣的，通常輔助推力面的油楔外徑小于主推力面，油楔面大小和油楔升程與主油楔面也不一樣。當(dāng)主推力面磨損后(絕大多數(shù)情況下，輔助推力面還一點(diǎn)沒有磨損)，但用戶只能換新的軸承。此種軸承的設(shè)計壽命一般為25000小時，實(shí)際應(yīng)用壽命只能保證一半。

二、推力面不帶油楔的結(jié)構(gòu)：加工時不將油楔加工出來，甚至油楔進(jìn)油槽也不加工出來。這樣的結(jié)構(gòu)在車用增壓器中廣泛使用。此種軸承的最大優(yōu)點(diǎn)是可以粉末冶金擠壓成型，加工簡單，加工效率高，成本低。同時與軸的旋向無關(guān)。此種軸承的最大缺點(diǎn)是承受推力較小，可靠性一般，一般用于大批量生產(chǎn)的車用增壓器。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的就在于提供一種工作性能好、加工容易、壽命長的渦輪增壓器用帶油楔的推力軸承。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：渦輪增壓器用帶油楔的推力軸承，具有主推力面和輔助推力面，所述主推力面內(nèi)圈為錐面形成環(huán)形油楔，環(huán)形油楔外圈布置有油楔平臺，油楔平臺上布置若干進(jìn)油孔。

進(jìn)一步地，所述主推力面和輔助推力面結(jié)構(gòu)完全一致。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、環(huán)形油楔有效利用了帶油楔推力軸承可靠性高的特點(diǎn)。

2、環(huán)形油楔產(chǎn)生的抵抗軸推力的反力是輕微向心的(指向軸回轉(zhuǎn)中心)，增壓器運(yùn)行時轉(zhuǎn)速越高，壓比越大，軸從渦輪端指向壓氣機(jī)端的軸向推力就越大，環(huán)形油楔產(chǎn)生的抵抗作用力也越大，其向心分量就越大，有利于軸高速運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3、因為環(huán)形油楔與軸的旋向無關(guān)，故本推力軸承可應(yīng)用于主軸旋向任意的增壓器。

4、環(huán)形油楔的加工簡單，成本低。

5、推力軸承的兩個推力面結(jié)構(gòu)完全一樣，作為主推力面的一邊達(dá)到磨損極限時，將推力軸承掉個面安裝，可以充分利用輔助推力面基本沒有磨損的特點(diǎn)，延長推力軸承壽命近一倍。

附圖說明

圖1-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2-本實(shí)用新型剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本實(shí)用新型渦輪增壓器用帶油楔的推力軸承結(jié)合前述兩種推力軸承的優(yōu)點(diǎn)，又避開其缺點(diǎn)采用了新結(jié)構(gòu)的推力軸承設(shè)計方法，它具有主推力面1和輔助推力面2，所述主推力面1內(nèi)圈設(shè)計為錐面形成環(huán)形油楔3，當(dāng)軸上與推力軸承配合的推力塊高速旋轉(zhuǎn)時，將滑油從軸承中心往外周甩，就形成內(nèi)徑厚，外徑薄的環(huán)形油楔。環(huán)形油楔3外圈布置有油楔平臺4，油楔平臺4上布置若干進(jìn)油孔5。油楔平臺與推力塊形成厚薄一致的環(huán)形平面油膜可以輔助環(huán)形油楔抵消增壓器的軸向推力。

進(jìn)一步地，所述主推力面1和輔助推力面2結(jié)構(gòu)完全一致。作為主推力面的一邊達(dá)到磨損極限時，將推力軸承掉個面安裝，可以充分利用輔助推力面基本沒有磨損的特點(diǎn)，延長推力軸承壽命近一倍。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。