[實(shí)用新型]一種混凝土布料臂架及混凝土泵車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120164271.2
• 申請日: 2011-05-20
• 公開（公告）號: CN202090612U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐懷玉;馮敏;張鵬程;秦偉
• 申請（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司建設(shè)機(jī)械分公司
• 主分類號: E04G21/04
• 分類號: E04G21/04
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;薛晨光

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及混凝土泵車的混凝土布料臂架。本實(shí)用新型還涉及設(shè)有所述臂架的混凝土泵車。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑結(jié)構(gòu)的大型化和復(fù)雜化對混凝土機(jī)械提出了越來越高的要求。

混凝土泵車是具有泵送混凝土功能的工程機(jī)械，用于將混凝土輸送到指定位置，由于具有眾多優(yōu)點(diǎn)和較高經(jīng)濟(jì)效益，已成為建筑施工企業(yè)必不可少的專用設(shè)備。

一般而言，混凝土泵車主要由料斗、臂架系統(tǒng)、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、行走底盤等組成。

混凝土泵車的臂架為可伸縮或屈折的布料臂，在施工作用時，布料臂展開，利用輸送管沿布料臂將混凝土輸送到一定的高度和距離?？梢?，混凝土泵車臂架是泵車設(shè)計和制造的關(guān)鍵，臂架結(jié)構(gòu)的合理與否將直接影響整車的工作性能和作業(yè)穩(wěn)定性。

請參考圖1、圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的混凝土泵車的臂架處于折疊狀態(tài)時結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中所示底節(jié)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示，現(xiàn)有混凝土泵車所用的臂架1包括可以相互折疊的底節(jié)臂1-1、中間臂1-2以及頂節(jié)臂1-3，且各節(jié)臂均為箱體結(jié)構(gòu)。

箱體結(jié)構(gòu)的臂架以其拼點(diǎn)焊接加工比較簡單、設(shè)計方法也比較完善等優(yōu)點(diǎn)被廣大的設(shè)計人員認(rèn)可和接受。但是，這種結(jié)構(gòu)存在的一大缺陷就在于：整體重量太大。

由于臂架結(jié)構(gòu)太重，一方面會導(dǎo)致整車結(jié)構(gòu)件過于龐大和繁重，對底盤的排量要求較大，耗油量較大，與國家節(jié)能減排的法律法規(guī)相悖，不利于可持續(xù)發(fā)展；另一方面，泵車要求的車橋數(shù)目比較大，在施工現(xiàn)場運(yùn)作不靈活，無法滿足市場的需求。

因此，如何在保證臂架性能的前提下，進(jìn)一步減輕其重量，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的第一目的是提供一種混凝土布料臂架。該臂架在保證力學(xué)性能的基礎(chǔ)上，具有相對較輕的重量，有助于混凝土泵車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時又能拓展混凝土泵車的泵送高度。

本實(shí)用新型的第二目的是提供一種設(shè)有上述臂架的混凝土泵車。

為了實(shí)現(xiàn)上述第一個目的，本實(shí)用新型提供一種混凝土布料臂架，包括可以相互折疊的多節(jié)臂，所述多節(jié)臂首尾依次鉸接，所述多節(jié)臂中至少一節(jié)臂為桁架式臂架。

優(yōu)選地，所述多節(jié)臂中的底節(jié)臂為桁架式臂架。

優(yōu)選地，所述底節(jié)臂的臂頭包括截面尺寸逐漸縮小的桁架，所述桁架的小截面端的左、右端板上分別焊接有第一接頭，所述桁架的大截面端的主弦桿端部分別焊接有第二接頭。

優(yōu)選地，所述第二接頭具體為雙接頭。

優(yōu)選地，所述底節(jié)臂的臂架主體包括主弦桿和腹桿，其與所述臂頭相對接的主弦桿端部分別焊接有第三接頭、與臂尾相對接的一端焊接有連接板。

優(yōu)選地，所述臂尾呈箱體結(jié)構(gòu)，焊接于所述臂架主體的連接板上。

優(yōu)選地，所述臂架主體的上主弦桿與下主弦桿之間設(shè)有第一油缸鉸點(diǎn)支撐板。

優(yōu)選地，所述臂架主體的下主弦桿下方設(shè)有第二油缸鉸點(diǎn)支撐板。

優(yōu)選地，所述臂架主體在其第一油缸鉸點(diǎn)支撐板和/或第二油缸鉸點(diǎn)支撐板處設(shè)有加強(qiáng)板。

為了實(shí)現(xiàn)上述第二個目的，本實(shí)用新型還提供了一種混凝土泵車，包括轉(zhuǎn)臺和臂架，所述臂架通過其底節(jié)臂與所述轉(zhuǎn)臺相鉸接，所述臂架具體為上述任一項(xiàng)所述的混凝土布料臂架。

本實(shí)用新型突破傳統(tǒng)設(shè)計模式，提供了一種新型混凝土布料臂架結(jié)構(gòu)，整個臂架仍然包括可以相互折疊的多節(jié)臂，所述多節(jié)臂首尾依次鉸接，不同之處就在于，所述多節(jié)臂中至少一節(jié)臂為桁架式臂架。由于桁架式臂架具有能承受高強(qiáng)度、截面慣性矩大、重量輕等特點(diǎn)，因此在同樣米數(shù)的混凝土泵車、滿足同樣的設(shè)計要求的情況下，可以大幅減輕布料臂架的重量，并拓展布料臂架的泵送高度。

此外，由于臂架重量得到減輕，對底盤的排量要求也相應(yīng)減小，耗油量變小，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，有利于可持續(xù)發(fā)展；另一方面，由于泵車要求的車橋數(shù)目減少，在施工現(xiàn)場運(yùn)作的靈活性得以提高，可滿足市場對混凝土泵車機(jī)動性的需求。

在一種具體實(shí)施方式中，所述多節(jié)臂中的底節(jié)臂為桁架式臂架。由于混凝土泵車各節(jié)臂的幾何尺寸和重量自底節(jié)臂向頂節(jié)臂逐漸減小，因此底節(jié)臂是重量最大的一節(jié)臂，其重量占很大的比例，將底節(jié)臂設(shè)計為桁架式臂架，可最大程度地減輕整體臂架的重量，研究和試驗(yàn)表明，在底節(jié)臂采用桁架式結(jié)構(gòu)之后，可減重約30％-40％。