[實(shí)用新型]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈模具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120163651.4
• 申請(qǐng)日: 2011-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN202070719U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王蓉蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王蓉蘭
• 主分類號(hào): B22C9/00
• 分類號(hào): B22C9/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具，尤其是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈模具。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈是發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的部件之一，它既要保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門的進(jìn)排氣通暢和密封性，還必須具備耐900℃左右高溫、耐每分鐘2000次以上的擠壓磨損、抗氧化等特性。目前這種產(chǎn)品的造型模具為簡(jiǎn)體正圓形，這種模具生產(chǎn)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈毛坯，因模具型腔內(nèi)鐵水同時(shí)冷卻，工件中容易出現(xiàn)縮松，大大影響發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈毛坯及加工后成品的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種能避免毛坯件內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生縮松現(xiàn)象的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈模具。

本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈模具，包括柱狀模具體、澆鑄冒口，其特點(diǎn)是柱狀模具體上開有柱形通腔，柱形通腔軸線與柱狀模具體軸線平行，靠近澆鑄冒口端的柱狀模具體壁厚要大于遠(yuǎn)端柱狀模具體壁厚。

本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈模具由于采用通腔與柱狀模具體不同軸的結(jié)構(gòu)，使得用此模具澆鑄時(shí)，在鑄件離澆鑄冒口遠(yuǎn)的地方先冷，離澆鑄冒口近的后冷，這樣澆鑄冒口里面的鐵水可不斷地補(bǔ)充到鑄件里面，可有效補(bǔ)縮，解決鑄件縮松問題。

附圖說(shuō)明

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖l中A—A剖示圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例如圖1-2所示：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈模具，包括柱狀模具體l、澆鑄冒口3，其特點(diǎn)是柱狀模具體l上開有柱形通腔2，柱形通腔2軸線與柱狀模具體l軸線平行，靠近澆鑄冒口端3的柱狀模具體l壁厚要大于遠(yuǎn)端柱狀模具體l壁厚。柱形通腔2為倒圓臺(tái)形。