[實用新型]無功換向智能抽油機用減速機

無效

• 申請號: 201120162076.6
• 申請日: 2011-05-19
• 公開（公告）號: CN202056290U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 孟慶民;張緒滿;龐志剛;王冬梅;倪康
• 申請（專利權）人: 淄博山博安吉富齒輪電機有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16J15/54;F16J15/16
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 耿霞

技術領域

本實用新型提供一種無功換向智能抽油機用減速機，屬于減速機領域。

背景技術

世界石油工業持續發展，但采油行業仍在大量使用游梁式抽油機，這種抽油機一般采用平行軸結構的齒輪減速機或圓弧齒減速機，其由輸出軸、輸出軸齒輪、中間軸、機體、輸入軸、輸入軸齒輪和中間軸齒輪組成，電機通過皮帶輪帶動輸入軸，輸入軸通過中間軸齒輪帶動中間軸，中間軸帶動輸出齒輪將動力傳遞到輸出軸上。

這種抽油機用減速機的缺點是速比小，對低沖次的抽油機無法使用，減速機用稀油潤滑，易漏油從而容易造成整機失效，并且體積龐大笨重、耗電高、調節勞動強度大。

實用新型內容

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的問題是：提供一種結構簡單、占地小、調節維護方便的無功換向智能抽油機用減速機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：無功換向智能抽油機用減速機，包括箱體，箱體內設置齒輪嚙合傳動的輸出軸、中間軸和輸入軸，箱體下部設置油槽，其特征在于：輸入軸固定設置甩油輪，中間軸兩端的箱體側面設置刮油板，輸入軸設置溝槽式回油密封，輸入軸一側的箱體側壁設置進油槽，進油槽連通環形開孔進油墊圈。

輸入軸一端連接動力提供裝置，另一端連接制動器，輸入轉速100轉左右，頻繁正反轉，轉速低，在低速運行情況下，甩油輪將油箱中的潤滑油甩到下箱體設置的進油槽中，通過進油槽經環形開孔進油墊圈潤滑一級主動輪軸承，二級軸承通過箱體側面刮油板將潤滑油刮入箱體下部設置的油槽中流入軸承，其余齒輪軸承浸在箱體潤滑油中潤滑。

其中優選方案是：

所述的中間軸齒輪與輸出軸齒輪分別與箱體側面的刮油板相配合。刮油效果好。

所述的箱體下方設置油位。油位設置低于輸入軸和輸出軸的油封位置，漏油概率降低。

所述的輸入軸和輸出軸設置防塵密封環。提高密封防塵效果良好。

本實用新型無功換向智能抽油機用減速機所具有的有益效果是：通過在輸入軸固定設置甩油輪，中間軸兩端的箱體側面設置刮油板，輸入軸設置溝槽式回油密封，一側的箱體側壁設置進油槽，進油槽連通環形開孔進油墊圈，并且設置油位和防塵密封環，使用時輸入軸一端連接動力提供裝置，另一端連接制動器，輸入轉速100轉左右，頻繁正反轉，轉速低，在低速運行情況下保障潤滑和不漏油。

該減速器結構緊湊，占用空間縮小，節約材料；運行平穩，潤滑良好；密封效果良好；無功換向智能式抽油機的簡練機身，利用的是空間位置，占地面積較同型的游梁式抽油機節省65％，將有效沖程延長7米，最大限度地滿足了當今低滲透、稠油油藏“長沖程、低沖次”的開采需求，解決了高耗能的老難題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

其中：1、輸入軸?2、進油槽?3、甩油輪?4、溝槽式回油密封?5、中間軸?6、刮油板?7、輸出軸?8、防塵密封環?9、箱體?10、油位?11、環形開孔進油墊圈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述：

如圖1、圖2所示，箱體9內設置齒輪嚙合傳動的輸出軸7、中間軸5和輸入軸1，箱體9下部設置油槽，輸入軸1固定設置甩油輪3，中間軸5兩端的箱體9側面設置刮油板6，輸入軸1設置溝槽式回油密封4，一側的箱體9側壁設置進油槽2，進油槽2連通環形開孔進油墊圈11。

中間軸5齒輪與輸出軸7齒輪分別與箱體9側面的刮油板6相配合。

箱體9下方設置油位10低于輸入軸1和輸出軸7的油封位置，漏油概率降低。

輸入軸1和輸出軸7設置防塵密封環8，提高密封防塵效果良好。

本實用新型中提及的油封、輸入軸、中間軸和輸出軸的連接傳動為普通現有技術，其實設置和使用為普通現有技術，為本行業技術人員所掌握。

工作原理和使用過程：

輸入軸1一端連接動力提供裝置，另一端連接制動器，輸入轉速100轉左右，頻繁正反轉，轉速低。在低速運行情況下，甩油輪3將油箱中的潤滑油甩到箱體9下部設置的進油槽2中，通過進油槽2經環形開孔進油墊圈11潤滑一級主動輪軸承，二級軸承通過箱體9側面刮油板6將潤滑油刮入箱體9下部設置的油槽中流入軸承，其余齒輪軸承浸在箱體9潤滑油中潤滑。

效果：經過在無功換向智能式抽油機上裝機實驗，根據能源監測站的監測報告顯示，減速器生產運行正常，噪音低，無潤滑油泄漏，無功換向智能式抽油機整體節能效果明顯。