[實(shí)用新型]組合可折疊套筒撬棒的輪胎扳手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120161972.0
• 申請(qǐng)日: 2011-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202137741U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓進(jìn);顧曉峰;盛永明;陳有源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟通潤(rùn)汽車(chē)千斤頂有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25F1/00
• 分類(lèi)號(hào): B25F1/00;B25F5/02
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)隨車(chē)工具中的輪胎扳手，尤其是涉及一種用于拆卸及安裝汽車(chē)輪胎的組合了可折疊套筒、撬棒的輪胎扳手。

背景技術(shù)

各類(lèi)汽車(chē)隨車(chē)工具，配套應(yīng)用量很大，尤其是在家用轎車(chē)上的配套需求日益增長(zhǎng)。許多隨車(chē)配置的輪胎螺母扳手在使用性能上能基本滿足用戶在各種場(chǎng)合拆卸、安裝輪胎螺母的維修維護(hù)工作。傳統(tǒng)的輪胎扳手雖然在結(jié)構(gòu)、形式、用途各方面有了大的改進(jìn)，型式的多樣性也適用了許多不同的工作內(nèi)容，但畢竟有些功能較好的扳手其成本增加較多，直接影響了作為隨車(chē)附件的性價(jià)比，而有些能降低成本的組合扳手則較牽強(qiáng)附會(huì)，中國(guó)專利ZL93215071.3公開(kāi)了一種由套筒、結(jié)合桿與驅(qū)動(dòng)桿組成的名為“方便型多功能輪胎扳手”的扳手工具，雖具可拆裝組合特點(diǎn)，但隨車(chē)保管或使用中往往會(huì)遺失組合件，且工具的零件與零件的活接帶來(lái)的配合間隙，使拆裝輪胎螺栓中不盡人意，又其借用的由薄壁材料制成的千斤頂壓桿往往是對(duì)較具省力功能的千斤頂操作手柄適用，而不太適用操作力較大的拆裝輪胎螺栓之場(chǎng)合，有時(shí)在拆裝生銹螺栓組件中，更是會(huì)在手板、腳踩等實(shí)際工作狀態(tài)下，使本來(lái)配作于千斤頂壓桿的驅(qū)動(dòng)桿很快損壞，由此引發(fā)所述輪胎扳手與隨車(chē)千斤頂?shù)耐瑫r(shí)失效，直接影響了二套隨車(chē)工具的救急使用，使野外隨車(chē)維修發(fā)生困難；又，在隨車(chē)輪扳手的工具包中，較多的情況是：拆裝輪胎螺母的輪胎扳手為單獨(dú)一件，翻胎用的撬棒也單獨(dú)一件，由此，給用戶帶來(lái)的不便表現(xiàn)在隨車(chē)工具包較雜亂，費(fèi)空間，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)商而言又是增加了整車(chē)成本。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述對(duì)比技術(shù)所反映出的成本高、多占空間、不易保管的狀況或不足，本實(shí)用新型的目的在于提出一種既能以簡(jiǎn)單方式滿足對(duì)隨車(chē)輪胎螺栓的拆裝、又能在使用扳手需求較大旋力時(shí)容易地變換扳手的組合狀態(tài)并將輪胎螺母扳手與翻胎撬棒優(yōu)化成可折疊的組合體后又具穩(wěn)定操作性能的輪胎扳手的新方案，在基本不增加制造成本的前提下，對(duì)扳手局部結(jié)構(gòu)要素做很小的改變進(jìn)而求得穩(wěn)定的杠桿組合。

本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種組合可折疊套筒撬棒的輪胎扳手，包括內(nèi)六角套筒和手柄桿，其特征在于：手柄殼體的兩端部設(shè)置的通孔分別采用銷(xiāo)軸與夾持在手柄殼體內(nèi)的六角套筒之聯(lián)接孔組成第一轉(zhuǎn)動(dòng)副，并在銷(xiāo)軸的端頭鉚接，采用銷(xiāo)軸桿與夾持在手柄殼體內(nèi)的撬棒之聯(lián)接孔組成第二轉(zhuǎn)動(dòng)副，并在銷(xiāo)軸桿的端頭鉚接，在手柄殼體上，設(shè)有從外側(cè)面向內(nèi)側(cè)面沖壓成型的定位凸臺(tái)，在撬棒側(cè)面設(shè)有沖壓成型的定位凹坑和撬棒轉(zhuǎn)位定位凹坑，又在手柄殼體靠近與撬棒的聯(lián)接處，設(shè)置了撬棒阻動(dòng)擋塊。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：由于將內(nèi)六角套筒、翻胎用撬棒通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副與手柄殼體聯(lián)接形成了可折疊的輪胎扳手，使輪胎扳手能按實(shí)際使用需求擴(kuò)展出內(nèi)六角套筒及翻胎用撬棒，用畢收納后又不浪費(fèi)存放空間，在基本不增加成本費(fèi)用的前提下能輕松、穩(wěn)固地實(shí)現(xiàn)輪胎扳手的隨車(chē)使用功能。

附圖說(shuō)明

實(shí)施例的附圖說(shuō)明：

圖1所示是本實(shí)用新型之實(shí)施例輪胎扳手收納狀態(tài)的立體圖；

圖2是相對(duì)圖1的主視圖；

圖3是相對(duì)圖2上的C-C剖視圖；

圖4是相對(duì)圖2上的A-A剖面圖；

圖5是相對(duì)圖2上的B-B剖面圖；

圖6是呈現(xiàn)內(nèi)六角套筒、撬棒分別與手柄殼體轉(zhuǎn)動(dòng)至垂直狀態(tài)時(shí)的立體圖；

圖7是將撬棒旋轉(zhuǎn)展開(kāi)至極限位置狀態(tài)時(shí)的立體圖；

圖8是相對(duì)圖7的主視圖；

圖9是相對(duì)圖8上的E-E剖視圖；

圖10是相對(duì)圖8上的D-D剖視圖；

附圖各標(biāo)號(hào)所示零部件名稱如下：

1手柄殼體，2內(nèi)六角套筒，3撬棒，4銷(xiāo)軸，5銷(xiāo)軸桿，6第一轉(zhuǎn)動(dòng)副，7第二轉(zhuǎn)動(dòng)副，8定位凸臺(tái)，9定位凹坑，10撬棒轉(zhuǎn)位定位凹坑，11阻動(dòng)擋塊。

具體實(shí)施方式