[實用新型]座椅調節開關在審
| 申請號: | 201120161738.8 | 申請日: | 2011-05-16 |
| 公開(公告)號: | CN202049880U | 公開(公告)日: | 2011-11-23 |
| 發明(設計)人: | 黃道銘;黃志秋;黃道錫 | 申請(專利權)人: | 黃道銘 |
| 主分類號: | H01H13/02 | 分類號: | H01H13/02;H01H13/04;H01H13/14;H01H13/20;B60N2/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 325603 浙江省樂清市北*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 座椅 調節 開關 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種開關,尤其是指一種座椅調節開關。
背景技術
中國專利曾公開了“一種仿座椅外形固定板式汽車座椅調節開關”(中國,公告號CN2798275Y,公告日2006年7月19日),包括固定板、開關、操作按鈕,在所述的固定板上開設有與操作按鈕形狀相配合的通孔,所述操作按鈕設置在所述通孔內,所述的開關設置在固定板下,與所述操作按鈕對應連接,所述的固定板中心位置設置有座椅形狀標識,所述操作按鈕設置在該座椅形狀標識的周圍。它沒有涉及內部結構。
中國專利曾公開了“一種汽車座椅調節開關”(中國,公告號CN2798287Y,公告日2006年7月19日),包括開關本體和按鈕,所述開關本體包括殼體和微動開關,微動開關設置在殼體內,其控制端位于殼體的使用面,面板固定在殼體的使用面上,按鈕位置與微動開關的控制端相對應。它也沒有涉及內部結構。
本申請人曾設計了“汽車座椅調節開關”(中國,公告號CN201584337U,公告日2010年9月15日),它包括底座和蓋,底座中分兩路,每路中相對固定兩個接觸片、中間固定接觸架,兩路的接觸架固定位置方向相反,四個接觸片和兩個接觸架從底座下面伸出,接觸橋放置在接觸架上,接觸橋與一個接觸片接觸而與另一個接觸片斷開,推桿中放置壓簧,推桿下面卡裝具有兩個泡點的滑塊,壓簧頂住滑塊,推桿從蓋中的矩形孔伸出,蓋扣裝在底座上,滑塊下面的泡點壓在接觸橋上。它具有額定電流高、電壽命長的特點。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種座椅調節開關,它結構牢固,安裝方便,體積小,外形美觀大方。
為達到上述目的,本實用新型采取的解決方案是:一種座椅調節開關,它包括底板、微動開關、左向殼體,底板上卡裝左向PCB電路板,左向PCB電路板上從左向右依次橫裝一個微動開關、豎裝一個微動開關、橫裝一個微動開關、豎裝一個微動開關、豎裝一個十二針組合插件,十二針組合插件處于左向PCB電路板右端,第二、第三、第四個微動開關相靠近,第四個微動開關與十二針組合插件相靠近,每個微動開關上分別裝動推桿,動推桿一側配置軸承和彈簧,底板卡裝在左向殼體下面,每個動推桿伸出左向殼體,第一個動推桿上裝配短操作手柄,第二、第三、第四個動推桿上裝配長操作手柄,左向殼體上設置正反兩面卡位扣。
此開關主要用在汽車座椅上,起控制、調節座椅里面之電機的用處;一般分為主駕駛位與副駕駛位開關,最多可控制四個電機(八方向);此開關比目前市面上的同類開關相對較小,從按鈕(動推桿)到開關本體(微動開關)均進行了縮小與優化,降低材料用料;并且在按裝方式上進行了改進,市面上同類開關普遍采用螺絲安裝方式,而此開關進行了模塊化設計,在開關殼體(左向殼體)上增加了固定的正反兩面卡位扣,在安裝到座椅上時只要卡進去就行,其外部面板同樣卡在其上面就行;同時對外觀進行了優化,看起來美觀大方,結構牢固。它具有結構牢固,安裝方便,體積小,外形美觀大方等優點。
附圖說明
圖1是本實施例的立體圖。
圖2是本實施例的主視剖面圖。
圖3是本實施例的爆炸圖。
圖2和圖3中:1、左向殼體,2、微動開關,3、左向PCB電路板,4、十二針組合插件,5、動推桿,6、軸承,7、彈簧,8、底板,9、長操作手柄,10、短操作手柄。
具體實施方式
下面結合實施例及其附圖對本實用新型再作描述。
參見圖1-3,一種座椅調節開關,它包括底板8、微動開關2、左向殼體1,底板8上卡裝左向PCB電路板3,左向PCB電路板3上從左向右依次橫裝一個微動開關2、豎裝一個微動開關2、橫裝一個微動開關2、豎裝一個微動開關2、豎裝一個十二針組合插件4,十二針組合插件4處于左向PCB電路板3右端,第二、第三、第四個微動開關2相靠近,第四個微動開關2與十二針組合插件4相靠近,每個微動開關2上分別裝動推桿5,動推桿5一側配置軸承6和彈簧7,底板8卡裝在左向殼體1下面,每個動推桿5伸出左向殼體1,第一個動推桿5上裝配短操作手柄10,第二、第三、第四個動推桿5上裝配長操作手柄9,左向殼體1上設置正反兩面卡位扣。
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