[實用新型]風電塔筒運輸、吊立輔助裝置

無效

• 申請號: 201120159774.0
• 申請日: 2011-05-09
• 公開（公告）號: CN202098670U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 韓清國;王金源;楊永輝;劉新民;郭斌
• 申請（專利權）人: 山東中凱海洋工程有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;B65D85/68
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 周京蘭

技術領域

本實用新型涉及風電機組的運輸、吊裝輔助設備，特別是風電塔筒運輸、吊立輔助裝置，在風電塔筒的運輸和吊裝過程中，起運輸固定和吊立支撐固定作用，方便施工。

背景技術

隨著地球上石油能源的不斷減少，開發利用風能越來越被人們重視，利用風能發電已被廣泛開發利用。一座風電機組的塔筒一般分為三節預制加工，陸上風機塔筒最下一節直徑可達5米，最上一節直徑也達2米左右，每節都有幾十噸重。陸上都是通過汽車水平運輸到現場，然后用兩臺吊車配合將其豎立，通過每節端部的法蘭螺栓連接起來，海上風電機組的安裝也都同陸上一樣。不管是將風電塔筒運輸到安裝現場還是在安裝現場將其豎立吊離運輸車輛，都是一項比較困難的施工任務。由于風電塔筒重達幾十噸、甚至上百噸，運輸過程中難以在車輛上固定；運至安裝現場更難以使其豎立吊離運輸車輛，都存在極大的作業風險和諸多不安全因素。

發明內容

本實用新型的目的是提供風電塔筒運輸、吊立輔助裝置，方便風電塔筒的運輸和吊立，降低工人的勞動強度、降低作業風險，提高工作效率。

本技術解決方案可達上述目的：風電塔筒運輸、吊立輔助裝置包括連接支撐板和支撐底座，連接支撐板與支撐底座鉸接，將支撐底座固定于車輛底板的前部。運輸中將風電塔筒由本裝置固定，吊立時由本裝置支撐豎起。

與現有技術相比本實用新型具有以下有益的效果：本實用新型為風電塔筒的運輸和吊立提供了一種操作安全、使用方便的輔助設備。運至安裝現場后，僅使用一臺吊車就可以完成吊立、吊離運輸車輛的任務，減少了一臺吊車的使用成本。同時有效降低了作業風險，保證了運輸和施工的安全，減輕了操作人員的勞動強度，具有明顯的經濟效益和社會效益。本裝置尤其在海上風電機組的安裝施工中作用更明顯，由于海上的施工場地受限，減少了一臺配合吊車的使用，不僅減少了作業成本，同時大大方便了施工。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖的主視圖。

圖2是本實用新型主視圖的A向視圖。

圖3是本實用新型的工作狀態示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步的詳述：參見圖1和圖2，風電塔筒運輸、吊立輔助裝置包括連接支撐板2和支撐底座4，連接支撐板2與支撐底座4鉸接，將支撐底座4固定于車輛底板5的前部，位于風電塔筒1大直徑端運輸放置的位置，其固定方式可采用焊接或螺栓固定，螺栓固定時需要在支撐底座4底臺的兩側加工固定翼。連接支撐板2包括連接橫板和豎插板，豎插板垂直固定在連接橫板的中部，其固定方式可采用焊接或螺栓固定。連接橫板兩端設有固定螺栓7與塔筒連接法蘭6的螺栓孔連接，將本實用新型與風電塔筒1固定在一起。豎插板上設有銷軸穿套孔與支撐底座4上的銷軸3鉸接。支撐底座4包括底臺、撐板和銷軸3，銷軸3固定于撐板頂部的銷軸孔中；將撐板均勻焊接于底臺上，撐板與撐板之間的間距大于連接支撐板2豎插板的厚度，便于豎插板滑動自如。撐板上部呈梯形，見圖3。撐板的個數多于豎插板的個數，見圖2。撐板上部呈梯形可使風電塔筒1的端部圍繞支撐底座4轉動。風電塔筒1運輸時，直徑較大的一端裝在運輸車底板5的前部，將連接法蘭6上的螺栓孔與本裝置的固定螺栓7固定在一起，即可實現運輸過程中的固定。風電塔筒1運到現場后，在安裝吊車的配合下利用本裝置將風電塔筒1豎立，不需要第二臺吊車的配合，見圖3。風電塔筒1豎直后，拆卸固定螺栓7，解除固定，即可將其吊離車輛底板5。