[實(shí)用新型]一種三輪車傳動(dòng)軸桿過(guò)橋裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201120158842.1 | 申請(qǐng)日： | 2011-05-18 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN202098529U | 公開(kāi)（公告）日： | 2012-01-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 馮根山 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 長(zhǎng)葛市鴻舟車業(yè)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62M17/00 | 分類號(hào)： | B62M17/00 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 461500 河*** | 國(guó)省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 三輪車 傳動(dòng)軸 過(guò)橋 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及三輪車領(lǐng)域，特別是一種三輪車傳動(dòng)軸桿過(guò)橋裝置。
背景技術(shù)
連接三輪車擋桿和總成的是傳動(dòng)軸，在現(xiàn)有技術(shù)中，傳動(dòng)軸是一根整體的軸，這樣的傳動(dòng)軸具有工作時(shí)跳動(dòng)強(qiáng)烈、退檔器容易損壞的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺點(diǎn)，提供一種能夠減少傳動(dòng)軸軸桿跳動(dòng)、延長(zhǎng)退檔器使用壽命、減少損壞的三輪車傳動(dòng)軸桿過(guò)橋裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種三輪車傳動(dòng)軸桿過(guò)橋裝置，包括傳動(dòng)軸本體和軸承，其特征是：所述的傳動(dòng)軸本體又包括兩個(gè)傳動(dòng)軸分體，兩個(gè)傳動(dòng)軸分體接觸部位具有相互吻合的花鍵結(jié)構(gòu)，所述的車架上還安裝有軸承，兩個(gè)傳動(dòng)軸分體接觸部位插在軸承內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果是：這樣的三輪車傳動(dòng)軸桿過(guò)橋裝置具有能夠減少傳動(dòng)軸軸桿跳動(dòng)、延長(zhǎng)退檔器使用壽命、減少損壞的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中：1、傳動(dòng)軸本體????2、傳動(dòng)軸分體????3、軸承
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，一種三輪車傳動(dòng)軸桿過(guò)橋裝置，包括傳動(dòng)軸本體1和軸承3，其特征是：所述的傳動(dòng)軸本體又包括兩個(gè)傳動(dòng)軸分體2，兩個(gè)傳動(dòng)軸分體2接觸部位具有相互吻合的花鍵結(jié)構(gòu)，所述的車架上還安裝有軸承3，兩個(gè)傳動(dòng)軸分體2接觸部位插在軸承3內(nèi)。
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