[實用新型]增壓裝置

有效

• 申請號: 201120158399.8
• 申請日: 2011-05-18
• 公開（公告）號: CN202194691U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 馬可斯·菲德勒
• 申請（專利權）人: 博世馬勒渦輪系統有限兩合公司
• 主分類號: F01D9/00
• 分類號: F01D9/00;F04D29/40;F02C6/12
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 張元俊

1.一種增壓裝置，用于機動車輛的廢氣渦輪增壓器，具有渦輪/壓縮器外殼(1)，其特征在于，

所述渦輪/壓縮器外殼(1)基本上由相對于彼此軸向分隔開的兩個板(2、3)、布置在所述兩個板之間的至少一個蝸形的第一帶(4)以及作為排氣通道的管件(5)組成，其中，所述板(2、3)、所述管件(5)和所述帶(4)以固定和緊密方式彼此結合。

2.根據權利要求1所述的增壓裝置，其特征在于，

所述渦輪/壓縮器外殼(1)的舌片(6)被模制到所述第一帶(4)的端部上或者被設計成分離部件。

3.根據權利要求1或2所述的增壓裝置，其特征在于，

渦輪/壓縮器輪匹配成型件(7)被布置在所述管件(5)上。

4.根據權利要求1或2所述的增壓裝置，其特征在于，

由所述板(2、3)和所述第一帶(4)限定的所述渦輪外殼的蝸殼(8)內，排氣泄壓開口(9)被提供在所述板(2、3)其中之一中。

5.根據權利要求4所述的增壓裝置，其特征在于，

在所述蝸殼(8)外，以對齊方式提供穿過兩個板(2、3)的連續支承開口(10)，排氣泄壓襟翼(12)的樞轉桿(11)被可旋轉地安裝在該連續支承開口(10)中。

6.根據權利要求5所述的增壓裝置，其特征在于，

在自由端能夠由所述排氣泄壓襟翼(12)閉合的管(14)被布置成與所述排氣泄壓開口(9)對齊，其中，所述排氣泄壓襟翼(12)相對于所述渦輪/增壓器外殼(1)的軸線(15)傾斜0°≤α≤90°的角度范圍。

7.根據權利要求5所述的增壓裝置，其特征在于，

所述支承開口(10)并不平行于所述軸線(15)延展，以不等于90°的角度穿透所述板(2、3)。

8.根據權利要求6所述的增壓裝置，其特征在于，

所述支承開口(10)并不平行于所述軸線(15)延展，以不等于90°?的角度穿透所述板(2、3)。

9.根據權利要求1或2所述的增壓裝置，其特征在于，

至少一個板(2、3)、所述第一帶(4)和所述舌片(6)被設計成整體成型部件。

10.根據權利要求1或2所述的增壓裝置，其特征在于，

第二帶(16)被提供，該第二帶(16)平行于所述第一帶(4)和所述舌片(6)布置。

11.根據權利要求10所述的增壓裝置，其特征在于，

所述板(2、3)、所述第一帶(4)和/或所述第二帶(16)通過深拉、燒結、金屬注射成形(MIM)、內高壓成形(IHU)制造，和/或

所述板(2、3)、所述第一帶(4)和/或所述第二帶(16)由陶瓷、金屬或塑料制造。

12.根據權利要求11所述的增壓裝置，其特征在于，

所述板(2、3)、所述第一帶(4)和/或所述第二帶(16)通過膠合、鉚接、螺紋連接、焊接、銅焊或者折邊結合在一起。?