[實用新型]電梯雙向限速器

有效

• 申請號: 201120158273.0
• 申請日: 2011-05-18
• 公開（公告）號: CN202156854U
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 李建忠;朱雷龍
• 申請（專利權）人: 李建忠
• 主分類號: B66B5/24
• 分類號: B66B5/24
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 莫瑤江

技術領域

本實用新型涉及一種有機房電梯限速器，屬電梯上下行超速保護用安全部件。

背景技術

電梯雙向限速器的主要功能是：檢測電梯轎廂上行和下行時的運動速度，一旦電梯轎廂的運動速度超出預設范圍，則首先作出切斷電梯曳引機電源的動作，如果轎廂沒有馬上停止，則繼續作出制動鋼絲繩的動作。這里所指的鋼絲繩，指的是繞過限速器繩輪的鋼絲繩而非電梯主鋼纜，該鋼絲繩的一端連接于轎廂安全鉗上，隨轎廂上下運動，因而可帶動繩輪雙向轉動，一旦該鋼絲繩被制動，則安全鉗會自動夾持電梯軌道而令轎廂減速制停。這樣，限速器可實現防止轎廂超速運行的目的，從而避免危險情況的發生。

目前，有機房電梯用雙向限速器一般為離心甩錘式，它通常由機架、繩輪、離心甩錘、電氣開關、一套或兩套棘輪棘爪機構以及至少兩套拉桿組件等構成。如名為“雙向動作限速器”的中國實用新型專利(專利號：01224666.2)所公開的雙向限速器以及名為“改進的電梯雙向限速器”的中國實用新型專利(專利號：03230308.4)所公開的雙向限速器。它們主要的工作原理是：當轎廂運動時，繞過限速器繩輪的鋼絲繩會帶動繩輪轉動，轎廂的運動狀態即會反映在繩輪的運動狀態上，當轎廂的運動速度超過預設范圍時，則設置于繩輪上的離心甩錘將由于運動速度過高而釋放處于被約束狀態的棘爪，令繩輪通過棘爪而帶動棘輪一起轉動，轉動的棘輪一方面會通過開關頂板觸發電氣開關，切斷曳引機的電源，另一方面又會帶動相應拉桿組件中的拉桿，使得對應拉桿組件中的制動瓦對鋼絲繩實施制動，從而令安全鉗動作制停。

上述所引的技術方案中，前者有兩套獨立的棘輪棘爪和兩套拉桿組件，后者雖然只有一套棘輪棘爪機構，但仍有兩套拉桿組件。它們存在的主要缺點是：限速器的上行和下行機械動作需分別由一套獨立的拉桿裝置來控制，結構復雜，機構重疊，制造成本高。因此需要對現有電梯限速器的結構進行改進。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有雙向限速器存在的缺點，提供一種僅有一套棘輪棘爪和一套拉桿裝置的電梯雙向限速器。

為達到上述目的，本實用新型采取以下的技術方案：

電梯雙向限速器，包括機架，繩輪、雙向棘爪裝置、雙向棘輪、拉桿裝置、開關頂板以及雙向開關；拉桿裝置由拉桿、壓簧、制動臂和制動瓦構成，拉桿的一端與雙向棘輪鉸接在一起，拉桿的另一端穿過制動臂而將壓簧壓縮在拉桿與制動臂之間，制動臂的一端與機架鉸接在一起，制動瓦安裝在制動臂上面向繩輪的位置，特別地，該電梯雙向限速器僅有一套拉桿裝置、一套雙向棘爪裝置和一個雙向棘輪；當雙向棘爪裝置與雙向棘輪處在非傳動狀態時，拉桿與制動臂之間的交點、拉桿與雙向棘輪之間的鉸接點以及雙向棘輪的轉動中心點三者共線。

在只有一套拉桿組件，且該拉桿組件的拉桿與制動臂之間的交點、拉桿與棘輪之間的鉸接點以及棘輪的轉動中心點三者不共線的情形下，棘輪朝某一方向轉動時能馬上把制動瓦拉向鋼絲繩而實現制動，但棘輪朝相反方向轉動時卻會將制動瓦推離鋼絲繩而不能實現對鋼絲繩的制動。這樣的電梯限速器只能是單向限速。為了實現雙向都能限速，現有的雙向限速器需要設置兩套拉桿組件以確保無論棘輪朝哪個方向轉動，總有一套拉桿組件會對鋼絲繩進行制動。

而本實用新型在設計時，令雙向棘爪裝置與雙向棘輪處在非傳動狀態時，拉桿與制動臂之間的交點、拉桿與雙向棘輪之間的鉸接點以及雙向棘輪的轉動中心點三者共線。則此時無論雙向棘輪是順時針方向轉動或者逆時針方向轉動，都會馬上將制動臂和制動瓦拉向鋼絲繩而實現鋼絲繩的制動，因此本實用新型僅采用單套拉桿裝置就能實現雙向限速的功能。

本實用新型與現有雙向限速器相比，具有結構簡單、成本減少、裝配和維護容易等優點。

附圖說明

圖1是實施例的結構示意圖。

附圖標記說明：1-機架；2-繩輪；3-雙向棘爪裝置；31-棘爪；4-雙向棘輪、5-拉桿裝置；51-拉桿；52-壓簧；53-制動臂；54-制動瓦；55-斜墊片；6-開關頂板；7-雙向開關；71-撥桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型內容作進一步說明。

本實施例電梯雙向限速器由：機架1，繩輪2、雙向棘爪裝置3、雙向棘輪4、拉桿裝置5、開關頂板6以及雙向開關7構成。

如圖1所示，它們之間的連接結構如下：