[實用新型]一種基于無線寬帶通信的機車無線重聯(lián)控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120158107.0
• 申請日: 2011-05-18
• 公開（公告）號: CN202141926U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設計）人: 李桂平
• 申請（專利權）人: 長沙南睿軌道交通電氣設備有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 郭立中

技術領域

本實用新型產(chǎn)品屬于重聯(lián)重載機車控制領域，具體為一種基于無線寬帶通信的機車無線重聯(lián)控制裝置。?

背景技術

隨著鐵路運輸發(fā)展，國內(nèi)貨運鐵路運輸?shù)闹剌d要求日益提高，為了滿足在有限的貨運線路條件的基礎上提高運輸效率的要求，需要多臺貨運機車（交直傳動電力機車，交流傳動電力機車、交直傳動內(nèi)燃機車、交流傳動內(nèi)燃機車）重聯(lián)運行以提高運能，其中還包括不同型號機車的混編互聯(lián)同步控制。貨運機車之間原來采用有線重聯(lián)線或有線網(wǎng)絡等方式，因受不同車型電氣接口不一致、機車特性差異、有線重聯(lián)連接器可靠性、遠程重聯(lián)應用高要求以及各種不同有線網(wǎng)絡連接等因素的影響，為克服這些不足，采用無線重聯(lián)方式是當前及未來一種可行及有效的途徑，對此提出一種解決該問題的基于無線寬帶機車無線重聯(lián)控制裝置。?

發(fā)明內(nèi)容

[0003]?本實用新型克服了現(xiàn)有技術存在的不足，提供了一種基于無線寬帶機車無線重聯(lián)控制裝置，實現(xiàn)了以列車級無線網(wǎng)關替代有線網(wǎng)關達到機車近距離無線重聯(lián)編組，并能實現(xiàn)不同車型機車的互聯(lián)及重聯(lián)控制。?

達到上述技術目的所采用的技術方案為，一種基于無線寬帶通信的機車無線重聯(lián)控制裝置，包括安裝有天線及包含有OFDM（Orthogonal?Frequency?Division?Multiplexing-正交頻分復用）和MIMO（Multiple?Input?Multiple?Output-多輸入多輸出）技術的無線寬帶通信的無線收發(fā)模塊、CPU主處理模塊、I/O（信號輸入輸出）板、網(wǎng)絡接口模塊、CPCI（CompactPCI-緊湊型PCI總線）數(shù)據(jù)總線，前述無線收發(fā)模塊、CPU主處理模塊、I/O板、網(wǎng)絡接口模塊分別與CPCI數(shù)據(jù)總線相連，前述的I/O板、網(wǎng)絡接口模塊分別與機車控制系統(tǒng)的機車電氣控制線路、機車控制網(wǎng)絡相連。?

本實用新型還在于采用符合鐵路車輛標準的電源模塊。?

本實用新型還在于采用符合歐式標準的3U(歐式標準插件尺寸的一種)插卡。?

本實用新型還在于采用符合歐式標準的4U(歐式標準插件尺寸的一種)小型機箱。?

本實用新型還在于主CPU采用PowerPC(一種精簡指令集計算機-reduced?instruction?set?computer架構的CPU處理器)架構。?

本實用新型還在于系統(tǒng)總線采用CPCI總線規(guī)范。?

本實用新型還在于系統(tǒng)采用實時操作系統(tǒng)。?

本實用新型還在于工作環(huán)境溫度為-40℃-85℃。?

本實用新型達到的有益效果為：1）能解決機車重聯(lián)時電氣線路的不可靠或者有線網(wǎng)絡連接的不可靠而引起的問題。2）不同類型列車網(wǎng)絡重聯(lián)由于通信方式的不同難以互聯(lián)，采用無線方式轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一標準的通信協(xié)議，并進行計算及機車特性匹配，可以實現(xiàn)不同機車的互聯(lián)。?

附圖說明

圖1為本實用新型裝置結構示意圖；?

圖2為本實用新型數(shù)據(jù)流程圖。

圖中標識為1-列車級無線數(shù)據(jù)模塊；???2-無線機車重聯(lián)裝置；??????3-天線；4-無線收發(fā)模塊；?5-CPU主處理模塊；6-CPCI數(shù)據(jù)總線；??7-?I/O板；??8-網(wǎng)絡接口模塊；???9-機車控制系統(tǒng)；???10-機車電氣控制線路；?????11-機車控制網(wǎng)絡；??12-機車主輔控系統(tǒng)、制動系統(tǒng)。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。?

本實用新型產(chǎn)品包括安裝有天線3的無線收發(fā)模塊4、CPU主處理模塊5、I/O板7、網(wǎng)絡接口模塊8、CPCI數(shù)據(jù)總線6，前述無線收發(fā)模塊4、CPU主處理模塊5、I/O板7、網(wǎng)絡接口模塊8分別與CPCI數(shù)據(jù)總線6相連，前述的I/O板4、網(wǎng)絡接口模塊8分別與機車控制系統(tǒng)9的機車電氣控制線路10、機車控制網(wǎng)絡11相連，列車級無線數(shù)據(jù)模塊1通過天線裝置3與無線收發(fā)模塊4雙向連接。?

本實用新型的優(yōu)選實施例還可以是采用符合鐵路車輛標準的電源模塊、符合歐式標準的3U插卡、符合歐式標準的4U小型機箱、主CPU采用PowerPC架構、系統(tǒng)總線采用CPCI總線規(guī)范。?

本實用新型產(chǎn)品的工作環(huán)境溫度為-40℃~85℃。?

參考圖2，本實用新型的工作原理為：?

（1）將機車通信網(wǎng)絡分為兩級，第一級為列車級，第二級為機車車輛級；