[實用新型]閥桿自動加工機有效
| 申請號: | 201120157903.2 | 申請日: | 2011-05-16 |
| 公開(公告)號: | CN202123248U | 公開(公告)日: | 2012-01-25 |
| 發明(設計)人: | 胡建華;朱志遠;朱蔓茹;呂加達;蘇佳佳;朱勝若 | 申請(專利權)人: | 朱志遠 |
| 主分類號: | B23B5/08 | 分類號: | B23B5/08;B23Q3/06;B23B15/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 325102 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自動 加工 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種機械加工設備,具體的說是關于一種閥桿切削設備。本發明于閥桿兩端外圓的切削。
背景技術
閥桿的加工工序一般包括:鍛壓成型→兩端外圓切削→冷擠壓螺紋,目前,閥桿兩端外圓切削一般由普通機床加工,一臺機床需要一位熟練工操作,工件的裝卸都需要人工手動操作,工件切削精度由操作工人手動控制,其加工效率低、工件加工尺寸統一性差、加工精度低。而數控機床的價格貴,加工成本高,對操作工人水平要求高,且加工效率也不夠高。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足,提供一種加工效率高、加工質量統一穩定、加工精度高、成本低的,能夠自動上料、自動夾裝、自動切削、自動下料的閥桿自動加工機。
本實用新型的技術方案包括主機臺、刀架、橫向拖板、縱向拖板、主軸箱、主軸、夾頭、電動機、尾箱,主軸安裝在主軸箱內,與電動機轉軸連接,刀架通過橫向拖板、縱向拖板安裝在主機臺上。主要是在刀架對面的主機臺上設有自動上料裝置,所述自動上料裝置由物料輸送盤、副縱向拖板、氣動機械手和限位塊組成,副縱向拖板的拖盤固定安裝在主機臺上,氣動機械手固定安裝在副縱向拖板上,限位塊固定安裝在拖盤上,該副縱向拖板連接送料氣缸,送料氣缸的缸體與拖盤固定連接,送料氣缸的活塞桿與副縱向拖板固定連接;限位塊上設有第一傳感器,送料氣缸的活塞桿上設有第二傳感器;尾箱上安裝頂料氣缸,尾箱的頂桿與頂料氣缸的活塞桿連接;夾頭連接自動夾緊裝置和自動卸料裝置,所述自動卸料裝置包括卸料氣缸和卸料挺桿,卸料挺桿活動安裝在夾頭內孔中,在頂料氣缸的活塞桿上設有第三傳感器;主機臺尾部安裝電腦控制裝置,該電腦控制裝置將第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器的信號結合程序軟件、控制軟件,控制電動機和送料氣缸、頂料氣缸、夾緊氣缸、卸料氣缸的開關及橫向拖板、縱向拖板的移動。
在以上技術方案中,自動夾緊裝置由夾緊氣缸和機械抓夾機構組成,機械抓夾機構通過傳動連桿與夾緊氣缸的活塞桿連接。
在以上技術方案中,機械抓夾機構由夾頭拉桿和傳動連桿組成,夾頭拉桿的一端連接著夾頭,另一端通過傳動連桿與夾緊氣缸的活塞桿連接。
在以上技術方案中,卸料挺桿右端設有挺桿限位塊,該挺桿限位塊的外圓壁與夾頭拉桿的內孔壁緊配連接安裝,挺桿限位塊的內孔與卸料挺桿的外圓面活動配合,卸料挺桿中間制有凸臺,其右臺面與挺桿限位塊左端面之間設有回位彈簧,卸料挺桿左端活動安裝在調節螺桿的內孔中,所述調節螺桿的外螺紋與夾頭拉桿內孔的內螺紋配合連接。
本實用新型與現有技術相比的優點是可根據特定閥桿型號尺寸,設定各信號傳感器的位置,通過電腦控制裝置實現自動上料、自動裝夾、自動切削、自動卸料的全自動閥桿加工,避免了操作人員技能水平對加工質量的影響,具有加工效率高、加工質量一致、加工精度高、加工成本低等特點。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型圖1中的俯視圖。
圖3是本實用新型圖1中A-A方向的結構示意圖。
圖4是本實用新型圖1中主軸箱內自動夾緊裝置和自動卸料裝置結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的閥桿自動加工機,包括主機臺1、刀架14、橫向拖板2、縱向拖板3、主軸箱9、主軸27、夾頭8、電動機21、尾箱,主軸27安裝在主軸箱9內,與電動機21轉軸通過皮帶20連接,刀架14通過橫向拖板2、縱向拖板3安裝在主機臺1上。
在刀架14對面的主機臺1上設有自動上料裝置,所述自動上料裝置由物料輸送盤10、副縱向拖板4、氣動機械手7和限位塊18組成,副縱向拖板4的拖盤28固定安裝在主機臺1上,氣動機械手7固定安裝在副縱向拖板4上,限位塊18固定安裝在拖盤28上,該副縱向拖板4連接送料氣缸17,送料氣缸17的缸體與拖盤28固定連接,送料氣缸17的活塞桿與副縱向拖板4固定連接,如圖2、圖3所示。
限位塊18上設有第一傳感器,該第一傳感器為紅外感應接觸器,當閥桿工件碰到限位塊18時即發送傳感信號,該傳感信號接通氣動機械手7和送料氣缸17工作電源,使氣動機械手7夾緊閥桿工件,同時送料氣缸17的活塞桿推動副縱向拖板4向主機臺1中間移動。送料氣缸17的活塞桿上設有第二傳感器,尾箱上安裝頂料氣缸16,尾箱的頂桿6與頂料氣缸16的活塞桿連接,如圖2所示。
所述第二傳感器為位移傳感器,當閥桿工件移動到夾頭8與尾箱上頂桿6的軸線位置時,第二傳感器發送傳感信號,使頂料氣缸16工作,其活塞桿推動頂桿6將閥桿工件推到夾頭8內。
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