[實用新型]一種汽輪機汽水保護裝置

無效

• 申請號: 201120156644.1
• 申請日: 2011-05-17
• 公開（公告）號: CN202031662U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 段立國
• 申請（專利權）人: 北京京能熱電股份有限公司
• 主分類號: F01D21/00
• 分類號: F01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種火力發電廠汽輪機的汽水保護裝置。

背景技術

當火力發電廠的發電機組在熱態或極熱態情況下啟動時，為滿足汽輪機啟動參數需要，鍋爐需起磨，并且旁路維持較大開度，這時再熱器的壓力無法降至0.05～0.12MPa。此時，若啟動汽輪機，由于汽輪機的高壓缸進汽量較小，高排壓力無法推開高排逆止閥，汽輪機高壓缸產生的鼓風熱量僅能通過高排逆止閥前疏水管和高壓缸疏水管等處釋放，當汽輪機長時間維持空載定速運行時，僅靠有限的疏水管道難以釋放鼓風熱量，必然導致高壓缸排汽超溫。另外，在事故甩負荷情況下，汽輪機的再熱蒸汽壓力有一個緩慢下降的過程，蒸汽經鼓風加熱后，也會造成高壓缸排汽嚴重超溫。當高壓缸排汽嚴重超溫時，高壓缸尾部鼓風，會造成高壓缸末幾級汽溫突變，使轉子、隔板、汽缸等產生較大的熱應力，出現過熱現象，嚴重時軸向推力平衡狀態將改變，會產生過大的軸向推力，導致推力軸承磨損，葉片圍帶脫落，汽輪機被迫停運。

發明內容

本實用新型提供了一種汽輪機汽水保護裝置解決了當汽輪機高壓缸排汽嚴重超溫時造成高壓缸末幾級汽溫突變，使轉子、隔板、汽缸等產生較大的熱應力，出現過熱現象，導致軸向推力平衡狀態改變的技術問題。

本實用新型是通過以下方案解決以上問題的：

一種汽輪機汽水保護裝置，包括汽輪機高壓缸、汽輪機高壓缸排汽管、高排逆止門和高排逆止門前輸水管，汽輪機高壓缸排汽管通過高排逆止門與再熱器連通，高排逆止門前輸水管通過閥門與疏水擴容器連通，在所述的高排逆止門前的汽輪機高壓缸排汽管上連接有高排逆止門前引出管路，高排逆止門前引出管路與一個三通的入口連通，三通的一個出口依次通過通風閥、截止閥和減溫裝置與凝汽器連通，三通的另一個出口通過疏水器與疏水擴容器連通。

在減溫裝置上設置有與凝結水泵出口連通的電動調整閥。

本實用新型可防止機組在啟停和事故情況下，長時間維持3000r/min時，高壓缸不發生鼓風的現象，保障了發電機機組的安全運行。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施例

一種汽輪機汽水保護裝置，包括汽輪機高壓缸1、汽輪機高壓缸排汽管2、高排逆止門3和高排逆止門前輸水管11，汽輪機高壓缸排汽管2通過高排逆止門3與再熱器連通，高排逆止門前輸水管11通過閥門與疏水擴容器連通，在所述的高排逆止門3前的汽輪機高壓缸排汽管2上連接有高排逆止門前引出管路4，高排逆止門前引出管路4與一個三通的入口連通，三通的一個出口依次通過通風閥5、截止閥6和減溫裝置7與凝汽器連通，三通的另一個出口通過疏水器10與疏水擴容器連通。在減溫裝置7上設置有與凝結水泵出口連通的電動調整閥9。

在高壓缸排汽抽汽逆止門前引出管路加裝高排通風閥系統，在汽機啟動階段，為改善鍋爐汽水循環，可適當維持再熱器壓力，高壓缸鼓風熱量通過通風閥直接排至凝汽器，此時高排逆止閥處于關閉狀態；當機組并網后，高壓缸通流量明顯增加，此時通風閥自動關閉，高排逆止閥連鎖打開，確保汽機安全運行。機組事故甩負荷后，高排通風閥連鎖打開，鼓風熱量通過通風閥直接排至凝汽器。鼓風熱量排入凝汽器前通過噴水減溫裝置進行降溫。