[實用新型]客車天窗電動升降裝置

有效

• 申請號: 201120156108.1
• 申請日: 2011-05-13
• 公開（公告）號: CN202029679U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 李德興;戴顯玉;薛愛成;燕明昊
• 申請（專利權）人: 丹陽市車船裝飾件有限公司
• 主分類號: B60J7/08
• 分類號: B60J7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬汽車天窗領域，尤其涉及一種客車天窗電動升降裝置。

背景技術

客車天窗由升降裝置連接天窗頂蓋與固定于車頂的中框，目前國內的客車天窗升降裝置，多數采用手動，而手動操作的弊端亦很明顯，手動天窗對身高有要求，個子矮的人夠不到；力氣小的人推不起，拉不下；在客車行駛過程中，駕駛員無法對天窗的啟閉進行操作。雖然出現了中國專利200520102636.3公開的“客車安全自動天窗”，但其采用的齒輪、齒條結構原理，很容易在使用過程中掉入碎屑，造成卡死，大大增加了使用故障率，一旦故障也不易排除，而且其結構不具備鎖止功能，客車在行駛過程中搖晃擺動，齒輪與齒條亦會抖動造成天窗開啟。

發明內容

為了克服以上缺陷，本實用新型提供一種客車天窗電動升降裝置。

本實用新型的技術方案是通過以下方式實現的：一種客車天窗電動升降裝置，其特征是包括底座、電機、減速機構、螺桿固定座、螺桿、螺母、長連桿、短連桿、限位座，所述的減速機構與電機相連并位于螺桿一端，螺桿兩側分別設置兩螺母，兩螺母分別與同側的長連桿的一端鉸連，長連桿的中間分別與同側的短連桿的一端鉸連，短連桿的另一端則分別與同側安裝在底座的螺桿固定座鉸連。

所述的螺桿兩端螺紋旋向相反。

本實用新型提供了一種結構簡單合理、使用穩定可靠的客車天窗電動升降裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中1是電機，2是減速機構，3a、3b是螺桿固定座，4a、4b是螺母，5是限位座，6是螺桿，7是底座，8a、8b是長連桿，9a，9b是短連桿

具體實施方式

下面結合附圖實施對本實用新型作進一步詳細描述。

由圖1所示，本實用新型包括底座7、電機1、減速機構2、螺桿固定座3a、3b、螺桿6、螺母4a、4b、長連桿8a、8b、短連桿9a、9b、限位座5，所述的減速機構2位于螺桿6的一端，螺桿6兩側分別設置兩螺母4a、4b，兩螺母4a、4b分別與同側的長連桿8a、8b的一端鉸連，長連桿8a、8b的中間分別與同側的短連桿9a、9b的一端鉸連，短連桿9a、9b的另一端則分別與同側安裝在底座7的螺桿固定座3a、3b鉸連。電機1通過減速機構2帶動螺桿6轉動，由于螺桿6兩端螺紋方向相反，螺桿6兩側的螺母4a、4b相對或相向運動。使得長連桿8a、8b的另一端沿垂直方向上下運動，達到天窗頂蓋上下運動的目的。