[實(shí)用新型]既可立體通行車(chē)輛又能上下同時(shí)作停車(chē)場(chǎng)所的鋼制結(jié)構(gòu)立交橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120156009.3
• 申請(qǐng)日: 2011-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202208873U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓景偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 韓景偉
• 主分類(lèi)號(hào): E01C1/04
• 分類(lèi)號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市道路立體交通及停車(chē)場(chǎng)所的設(shè)計(jì)制造，屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域；?

背景技術(shù)

目前，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，在各個(gè)大中城市中由于人口及小客車(chē)數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)，使本來(lái)就交通不暢的道路越發(fā)顯得擁擠不堪，停車(chē)的場(chǎng)所更是一位難求。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型就是針對(duì)現(xiàn)在在各個(gè)大中城市中由于住宅及商業(yè)區(qū)建設(shè)的比較稠密，且路面狹窄，以及交叉路口繁多，不宜建造常規(guī)的水泥混凝土結(jié)構(gòu)立交橋以及住宅區(qū)與停車(chē)場(chǎng)所的距離又相對(duì)較遠(yuǎn)的特點(diǎn)和共性，設(shè)計(jì)制造了這種既可立體通行車(chē)輛又能上下同時(shí)作停車(chē)場(chǎng)所的鋼制結(jié)構(gòu)立交橋。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：只能通行小客車(chē)的鋼制結(jié)構(gòu)立交橋縱向安裝在相對(duì)路面較寬的原有路面的中間處，橋下兩側(cè)留有可以通行大中型客貨車(chē)的路面。重量限制器安裝在立交橋橋面兩端，固定車(chē)庫(kù)和臨時(shí)卷簾車(chē)庫(kù)在立交橋橋體下邊，橋上停車(chē)場(chǎng)所在立交橋立體通行處上面行車(chē)道兩邊。?

本實(shí)用新型的有益效果是：無(wú)需大型擴(kuò)建，只是簡(jiǎn)易安裝和調(diào)配，?在不影響原有道路車(chē)輛通行和周?chē)ㄖ霸O(shè)施的情況下，增加立體行車(chē)面積，提高了車(chē)輛的通行速度，在利用空間的同時(shí)又利用了時(shí)間差(即晚間)增加了停車(chē)面積。?

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明?

圖1本實(shí)用新型側(cè)面圖；?

圖2本實(shí)用新型俯視圖；?

在圖1中(1)立交橋橋體通行橋面；(2)重量限制器；(3)橋體坡面下邊封閉固定車(chē)庫(kù)；(4)臨時(shí)卷簾封閉車(chē)庫(kù)；?

在圖2中(1)立交橋橋體通行橋面；(2)重量限制器；(5)橋體上面停車(chē)場(chǎng)所；(6)立交橋橋體上面行車(chē)道；(7)立交橋橋體下面兩邊原有路面行車(chē)道；?

具體實(shí)施方式

在圖1中，重量限制器(2)安裝在立交橋橋體通行橋面(1)的兩端，橋體下邊坡面固定車(chē)庫(kù)(3)在立交橋橋體通行橋面(1)兩端的下面，臨時(shí)卷簾封閉車(chē)庫(kù)(4)在立交橋橋體立體通行橋面的下面。?

在圖2中，橋體上面停車(chē)場(chǎng)所(5)在立交橋橋體上面行車(chē)道(6)的兩邊，立交橋橋體下面兩邊原有路面行車(chē)道(7)的上面。?