[實用新型]折疊式鞍座拐的結構

無效

• 申請號: 201120154832.0
• 申請日: 2011-05-16
• 公開（公告）號: CN202046396U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 王歡
• 申請（專利權）人: 無錫尚格工業設計有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08;B62K15/00
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所 33215
• 代理人: 陽建中

技術領域

本實用新型涉及自行車零部件領域，尤其涉及電動自行車的鞍座拐的結構、?

?背景技術

鞍座屬自行車零部件之一，市場用量很大，但常規的鞍座，一般設置為與自行車支撐桿固接，從而將鞍座固定；而對要求有折疊功能的自行車來說，這種鞍座的結構不能滿足將鞍座根據實際需要進行翻轉的技術要求。市場上公開了一種鞍座的結構,包括設置在座簧上的鞍座墊，所述座簧前端有鉤，座簧上與鉤接近的前端設置一固定座簧的旋轉點。該旋轉點處用夾片在鞍座兩側夾住，并用螺桿固定夾片，再設置為與自行車支撐桿活動連接即可;實際應用時，因座簧與鉤的連接的互鎖功能不夠完善，對騎行時的安全性仍存在局部影響，安全系數相對較低，因而有必要在此基礎上進一步改進。

實用新型內容

?本實用新型的目的是提供一種折疊式鞍座拐的結構。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

提供一種折疊式鞍座拐的結構，其特征在于：所述鞍座拐包括拐頭和拐座，拐頭與拐座活動連接，鞍座與拐頭固接；所述拐頭前端設置有一沉彎頭，拐座上設置有一凹孔與所述沉彎頭配合，所述沉彎頭容置在凹孔內，拐座上還設置有一直槽，直槽內容置一活動拉桿，拉桿前端伸入沉彎頭互鎖孔內而將拐頭與拐座相對固定。

如上所述的折疊式鞍座拐的結構，其特征在于：所述拉桿由拉桿前端和拉桿后端兩部分組成，拉桿前端直徑與直槽槽徑相適配；直槽后端設置有一通孔，所述通孔的直徑與拉桿后端直徑相適配。

如上所述的折疊式鞍座拐的結構，其特征在于：所述直槽后端底部設置一復位彈簧。用于拉桿保持向前伸出，確保騎行時拐頭與拐座互鎖。

如上所述的折疊式鞍座拐的結構，其特征在于：所述拉桿后端還設置有一拉環。用于定位拉桿和控制拉桿移動。

本實用新型使用時，將鞍座固定在鞍座拐的拐頭上，拐頭與拐座軸連接，鞍座向拐座前端旋下時，拉桿前端在彈簧作用下伸入沉彎頭互鎖孔內而將拐頭與拐座相對固定。需要折疊鞍座時，只需拉動拉環，拉桿前端縮回與沉彎頭互鎖孔分離，則可翹起鞍座。因而達到折疊鞍座的目的。

本實用新型采用拉桿前端伸入沉彎頭互鎖孔內而將拐頭與拐座相對固定的結構，增大了拐頭與拐座的接觸面積，安全系數明顯提高，從而為騎行人駕駛折疊式電動自行車提供了條件。

附圖說明

?圖1是本實用新型拐頭的沉彎頭翹起與拐座凹孔分離時的部分結構示意圖。

圖2是圖1的分解結構示意圖。

圖3是圖1拐頭的沉彎頭與拐座凹孔配合時的部分結構示意圖。

圖4是本實用新型的一種實施例效果圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但不限于以下實施例：

參見圖1至圖4，提供一種折疊式鞍座拐的結構，所述鞍座拐包括拐頭2和拐座1，拐頭2與拐座1通過軸孔3活動連接，鞍座與拐頭2固接；所述拐頭2的前端設置有一沉彎頭21，拐座1上設置有一凹孔11與所述沉彎頭21配合，所述沉彎頭21容置在凹孔11內，拐座1上還設置有一直槽15，直槽15內容置一活動拉桿，拉桿前端13伸入沉彎頭21的互鎖孔22內而將拐頭2與拐座1相對固定。

所述拉桿由拉桿前端13和拉桿后端12兩部分組成，拉桿前端13直徑與直槽15槽徑相適配；直槽15后端設置有一通孔16，所述通孔16的直徑與拉桿后端12的直徑相適配。

所述直槽15后端底部設置一復位彈簧14。用于拉桿保持向前伸出，確保騎行時拐頭2與拐座1互鎖。

所述拉桿后端12還設置有一拉環121。用于定位拉桿和控制拉桿移動。

上文已示出了本實用新型的詳盡實施例，顯而易見，本領域的技術人員在不違背本實用新型的前提下，可進行部分修改和變更；上文的描述和附圖中提及的內容僅作為說明性的例證，并非是對本實用新型的限制；具有本文所述技術特征的折疊自行車后叉的結構，均落入本專利保護范圍。