[實用新型]一種車窗開關模組的成型沖壓模具

有效

• 申請號: 201120154803.4
• 申請日: 2011-05-17
• 公開（公告）號: CN202105912U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 楊勇;樸明鶴
• 申請（專利權）人: 日佳力機電工業(昆山)有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 章蔚強

技術領域

本實用新型涉及一種車窗開關模組的成型沖壓模具。?

背景技術

金屬車窗開關模組用于車輛車窗開關上，它嵌入其它配合件內。用于車窗的開啟與關閉。?

現有技術中該刺破位置是通過另外加開模具來完成的，這樣的加工方式浪費大，產能低，成本高。后經分析改成上述模具結構，采用新的沖壓工藝，用以提高生產效率，降低成本。但是，此沖壓工藝的難點在于：產品刺破位置的精度要求很高。?

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種車窗開關模組的成型沖壓模具，它可以提高產品刺破位置的精度。?

實現上述目的的技術方案是：一種車窗開關模組的成型沖壓模具，包括上模和下模，所述上模包括自上而下依次連接的上模座、上墊板、上夾板、脫背板及脫料板，所述下模包括自下而上依次連接的下模座、下墊板及中央設有一空腔的下模板，其中，所述成型沖壓模具還包括一對插刀、一對成形滑塊和一成型沖子；?

所述一對插刀垂直并間隔地連接在所述上模座的下端面上，它們的下端面為內高外低的斜面；?

所述一對成形滑塊對稱地放置在所述下模板的空腔中并通過一頂出彈簧彈性地隔開，該一對成形滑塊的上部內側面上分別設有一帶錐度尖角，該一對成形滑塊的上部外側面上分別設有一段與所述插刀的下端面的斜度適配的斜面；?

所述成型滑塊插置在未經刺破的產品中。?

上述的車窗開關模組的成型沖壓模具，其中，所述插刀的上端面也為內高外低的斜面，該對插刀連接在所述上夾板中。?

上述的車窗開關模組的沖壓模具，其中，所述頂出彈簧的兩頭分別連接在所述一對成形滑塊的下部內側面上。?

本實用新型的車窗開關模組的成型沖壓模具的技術方案，它有效提高產品刺破位置的精度，并提高了車窗開關模組的尺寸穩定性，同時提高了生產效率，降低了成本。?

附圖說明

圖1為本實用新型的車窗開關模組的成型沖壓模具閉模狀態的結構圖；?

圖2為本實用新型的車窗開關模組的成型沖壓模具開模狀態的結構圖。?

具體實施方式

為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體實施例并結合附圖進行詳細說明：?

請參閱圖1和圖2，本實用新型的車窗開關模組的成型沖壓模具，包括上模1和下模2，上模1自上而下依次連接的上模座11、上墊板12、上夾板13、脫背板14及脫料板15，下模2包括自下而上依次連接的下模座21、下墊板22及中央設有一空腔的下模板23，還包括一對插刀3、一對成形滑塊4及一成型沖子5，其中：?

一對插刀3垂直并間隔地連接在上模座11的下端面上，它們的下端面為內高外低的斜面。?

一對成形滑塊4對稱地放置在下模板23的空腔中并通過一頂出彈簧40彈性地隔開，頂出彈簧40的兩頭分別連接在一對成形滑塊4的下部內側面上；該一對成形滑塊4的上部內側面上分別設有一帶有錐度的尖角；該一對成形滑塊4的上部外側面上設有一段與插刀3的下端面的斜度適配的斜面；?

成型沖子5插置在未經刺破的產品6中，成型沖子5的寬度與產品內部尺寸相等。?

本實用新型的車窗開關模組的成型沖壓模具在閉模時，上模1在沖床力的作用下沿垂直方向向下運動，成型沖子5首先將未經刺破的產品壓住，插刀3繼續往?下運動，插刀3的下端面頂在成形滑塊4的上部外側斜面上，使成形滑塊4在插刀3作用下沿水平方向相對運動，直至模具完全閉合，使未經刺破的產品6在成形滑塊4的型腔中，完成一個刺破過程。在開模時，上模1在沖床力的作用下沿垂直方向向上運動，使插刀3先隨上模1沿豎直方向向上運動，在插刀3向上運動的同時，成形滑塊4在頂出彈簧40的彈力的作用下相背運動，松開了被刺破的產品6，當插刀3上升到一定高度后，脫料板15和脫背板14開始隨上模向上運動，成型沖子5和刺破后的產品6在下模頂料銷(圖中未示)的作用下隨脫料板15一起向上運動，運動一定時間后，產品和料帶停止運動，上模1繼續運動到沖床上死點后停止運動，完成開模過程。?

本實用新型的車窗開關模組的成型沖壓模具提高了車窗開關模組的尺寸穩定性，使產品的內在質量明顯提高，精度高。?

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。?