[實用新型]氣體發動機燃氣供給裝置

有效

• 申請號: 201120153932.1
• 申請日: 2011-05-16
• 公開（公告）號: CN202215395U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 陳宜亮;張國昌;陽永富;蘇展望;畢紅亮;余小松;潘明剛;張宏博
• 申請（專利權）人: 勝利油田勝利動力機械集團有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 李夫壽

技術領域

本實用新型涉及各種氣體的燃氣發動機的燃氣供給系統，特別涉及一種氣體發動機燃氣供給裝置。

背景技術

目前，以各種可燃氣體為燃料的燃氣發動機得到了迅速發展。然而燃氣發動機在進氣混合上存在如下的缺點或不足：①通常的燃氣發動機燃氣的混合方式為氣缸外混合，混合后的氣體易燃易爆，容易在進氣管內產生回火，尤其是含點火速度比較快的可燃氣體的混合氣更易發生回火；②通常的燃氣發動機燃氣在氣缸外混合，氣缸掃氣使用的是燃氣混合氣，造成燃氣的損失；③為了減少掃氣過程中燃氣的損失，氣門重疊角都做的比較小，掃氣效果差，發動機的熱負荷大，進、排氣門等高溫零件的壽命縮短；④氣門重疊角小還會造成發動機排溫過高，減少增壓器的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種氣體發動機燃氣供給裝置，采用燃氣在氣缸外混合的機構，通過帶燃氣噴射的進氣閥開啟點的位置和通流截面積，可以實現對燃氣的噴射量及噴射時間的控制，從而有效地克服或避免上述現有技術中存在的缺點或不足。

本實用新型所述的氣體發動機燃氣供給裝置，包括空氣進氣腔、燃氣進氣腔、步進電機機構、氣缸蓋、帶燃氣噴射的進氣閥、導向裝置、氣閥彈簧、氣門旋轉機構、調節螺釘、鎖緊螺母、搖臂橫橋、進氣閥及搖臂、殼體、燃氣進氣道、空氣進氣道、導向柱。所述帶燃氣噴射的進氣閥、導向裝置、氣門彈簧下座、氣門旋轉機構、調節螺釘、鎖緊螺母、搖臂橫橋、進氣閥及搖臂連接安裝于氣缸蓋上，所述空氣進氣腔與空氣進氣道相連通，燃氣進氣腔通過燃氣進氣道、步進電機機構、帶燃氣噴射的進氣閥與空氣進氣道相連通。

其中，所述步進電機機構安裝于燃氣進氣腔與帶燃氣噴射的進氣閥之間的燃氣進氣道上，用來控制燃氣流量。所述帶燃氣噴射的進氣閥與導向裝置之間裝有O形橡膠密封圈。所述帶燃氣噴射的進氣閥和進氣閥上端裝有氣門旋轉機構。所述帶燃氣噴射的進氣閥上設計有導向柱。所述導向柱的上側設計有三個弧面的閥結構。

本實用新型與現有技術相比較具有如下優點:

1、實現燃氣的氣道內混合，有效防止回火；?

2、可增大氣門重疊角，增強掃氣效果，減小發動機的熱負荷；

3、可有效降低發動機排溫，增加高溫零件的使用壽命；

4、避免了使用混合氣掃氣，防止了可燃混合氣在掃氣過程中的浪費；

5、裝置安裝在機體和氣缸蓋內部，結構緊湊、占空間小；

6、燃氣發動機運行穩定，安全性能好、裝置可靠耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施例結構示意圖；

圖2為按圖1所示帶燃氣噴射的進氣閥的結構示意圖；

圖3為按圖2所示的A-A向結構示意圖。

具體實施方式

參閱附圖1—3，一種氣體發動機燃氣供給裝置，包括空氣進氣腔1、燃氣進氣腔2、步進電機機構3、氣缸蓋4、帶燃氣噴射的進氣閥5、導向裝置6、氣閥彈簧8、氣門旋轉機構9、調節螺釘10、鎖緊螺母11、搖臂橫橋12、進氣閥13及搖臂14、殼體15、燃氣進氣道17、空氣進氣道18、導向柱19。帶燃氣噴射的進氣閥5、導向裝置6、O形橡膠密封圈7、氣門彈簧下座8、氣門旋轉機構9、調節螺釘10、鎖緊螺母11、搖臂橫橋12、進氣閥13及搖臂14連接安裝于氣缸蓋4上，所述空氣進氣腔1與空氣進氣道18相連通，燃氣進氣腔2通過燃氣進氣道17、步進電機機構3、帶燃氣噴射的進氣閥5與空氣進氣道18相連通。

其中，所述步進電機機構3安裝于燃氣進氣腔2與帶燃氣噴射的進氣閥5之間的燃氣進氣道17上，用來控制燃氣流量。所述帶燃氣噴射的進氣閥5與導向裝置6之間裝有O形橡膠密封圈7。所述帶燃氣噴射的進氣閥5和進氣閥13上端裝有氣門旋轉機構。所述帶燃氣噴射的進氣閥5上設計有導向柱19。所述導向柱19的上側設計有三個弧面的閥結構20。

運行時，在搖臂14的向下作用運動下，帶燃氣噴射的進氣閥5及進氣閥13打開，當帶燃氣噴射的進氣閥5繼續向下運動，直到打開，向空氣進氣道18內噴入燃氣與空氣進氣道18內的空氣混合形成可燃混合氣。帶燃氣噴射的進氣閥5及進氣閥13開啟位置達到最大后，搖臂14回位向上運動，進氣閥13和帶燃氣噴射的進氣閥5在氣閥彈簧8的彈力作用下也向上運動，帶燃氣噴射的進氣閥5和進氣閥13的開度逐漸減小，直到關閉，燃氣進氣結束，進氣閥13繼續向上運動直到關閉，完成整個進氣過程。

使用時，首先對本實用新型設計合適的配氣相位，設計合理的帶燃氣噴射的進氣閥5開啟點的位置22和通流截面積21，可以實現對燃氣的噴射量及噴時間及燃氣進氣的整個過程都發生在發動機帶燃氣噴射的進氣閥5開啟區間，并使燃氣進氣過程避開帶燃氣噴射的進氣閥5重疊區間，即在排氣門關閉后再通燃氣。然后通過調整調節螺釘10的位置和帶燃氣噴射的進氣閥5的燃氣進氣升程，可改變燃氣噴射量，找到理想的空燃比。