[實(shí)用新型]高壓油路上設(shè)有卸荷閥的叉車用多路閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120153338.2
• 申請(qǐng)日: 2011-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN202072445U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡偉;王勇;張勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥長源液壓股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/22
• 分類號(hào): B66F9/22;F16K11/24
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種多路閥，尤其是一種可提高叉車操作安全性的高壓油路上設(shè)有卸荷閥的叉車用多路閥。

背景技術(shù)

國內(nèi)現(xiàn)有叉車上普遍使用多路閥，該多路閥的結(jié)構(gòu)是：由一個(gè)進(jìn)油閥片、一個(gè)回油閥片和2～4個(gè)工作閥片組成，在進(jìn)油閥片上集成了一個(gè)分流閥。該多路閥的工作原理是：當(dāng)齒輪油泵向進(jìn)油閥片供油，先經(jīng)過分流閥，分流閥優(yōu)先將一部分定量液壓油輸送到進(jìn)油閥片上的分流口，給液壓系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器供油，滿足叉車轉(zhuǎn)向之用；轉(zhuǎn)向器不工作的時(shí)候，這部分用于供給轉(zhuǎn)向器的油液直接通過轉(zhuǎn)向器流回油箱。除了這部分用于供給轉(zhuǎn)向器的油液外，齒輪油泵所供給的其余油液進(jìn)入工作閥片，用于叉車門架的起升、傾斜等動(dòng)作，此種多路閥配置在叉車的液壓系統(tǒng)中可滿足叉車的基本功能需求。圖5為現(xiàn)有技術(shù)的叉車標(biāo)配多路閥的液壓原理圖，其中A1為與升降液壓缸相連接的升降工作油口，A2和B2為與傾斜液壓缸相連接的傾斜工作油口，T為回油口，PF為向轉(zhuǎn)向器供油的工作油口，P為壓力油的進(jìn)油口。

由圖5所示可見，控制叉車門架傾斜的閥片帶有液控單向閥，即通常所說的起到自鎖作用的控制閥，它的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作、沒有供油給多路閥時(shí)，操縱傾斜閥桿，門架不動(dòng)作、保持在原來的位置狀態(tài)；此時(shí)即使誤操作傾斜閥桿也不會(huì)產(chǎn)生傾斜動(dòng)作，起到了門架傾斜安全的保護(hù)作用。但是該自鎖功能僅限于門架傾斜控制，而無法實(shí)現(xiàn)門架升降動(dòng)作的自鎖。此時(shí)若是操縱升降閥桿，升降液壓缸帶動(dòng)門架和貨物仍然能自由下降，存在有安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種高壓油路上設(shè)有卸荷閥的叉車用多路閥，以實(shí)現(xiàn)叉車在無人操作時(shí)的狀態(tài)鎖定，提高叉車的操作安全性。

本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。

高壓油路上設(shè)有卸荷閥的叉車用多路閥，包括進(jìn)油閥片、回油閥片和用于控制叉車門架升降和傾斜的工作閥片，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述回油閥片內(nèi)設(shè)有卸荷閥；所述卸荷閥包括第一邏輯單向閥和用于控制所述第一邏輯單向閥的開關(guān)的第一電磁閥；所述第一邏輯單向閥設(shè)于回油閥片高壓油道和回油閥片回油道之間，用于控制回油閥片高壓油道和回油閥片回油道之間的通斷狀態(tài)。

本實(shí)用新型高壓油路上設(shè)有卸荷閥的叉車用多路閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于：

所述第一電磁閥采用常開式電磁閥，所述第一電磁閥的控制開關(guān)設(shè)于叉車座椅的椅面之下。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在：

通過設(shè)置第一電磁閥和第一邏輯單向閥，來實(shí)現(xiàn)整個(gè)多路閥的油路的回油狀態(tài)的控制，從而可使得無工作人員位于操作座椅的時(shí)候，叉車都處于鎖定狀態(tài)，避免誤操作，提高叉車的操作安全性。本實(shí)用新型的多路閥尤其適用于叉車，具有可使得叉車在座椅上無人時(shí)鎖定叉車、避免出現(xiàn)誤操作、可提高叉車的操作安全性、消除叉車操作過程中的安全隱患等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的多路閥的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的多路閥的左視圖。

圖3為本實(shí)用新型的多路閥的液壓原理圖。

圖4為本實(shí)用新型的多路閥的回油閥片的剖視圖。

圖5為現(xiàn)有技術(shù)的多路閥的液壓原理圖。

附圖1～附圖5中標(biāo)號(hào)：1進(jìn)油閥片，2回油閥片，21回油閥片高壓油道，22回油閥片回油道，3工作閥片，4卸荷閥，41第一電磁閥，42第一邏輯單向閥，5升降閥桿，6傾斜閥桿。

以下通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

參見圖1～圖4，高壓油路上設(shè)有卸荷閥的叉車用多路閥，包括進(jìn)油閥片1、回油閥片2和用于控制叉車門架升降和傾斜的工作閥片3。所述回油閥片2內(nèi)設(shè)有卸荷閥4；所述卸荷閥4包括第一邏輯單向閥42和用于控制所述第一邏輯單向閥42的開關(guān)的第一電磁閥41；所述第一邏輯單向閥42設(shè)于回油閥片高壓油道21和回油閥片回油道22之間，用于控制回油閥片高壓油道21和回油閥片回油道22之間的通斷狀態(tài)。通過設(shè)置第一電磁閥41和第一邏輯單向閥42，來實(shí)現(xiàn)整個(gè)油路的回油狀態(tài)的控制，從而可使得無工作人員位于操作座椅的時(shí)候，叉車都處于鎖定狀態(tài)，避免誤操作，提高叉車的操作安全性。