[實用新型]大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構

無效

• 申請號: 201120152836.5
• 申請日: 2011-05-13
• 公開（公告）號: CN202073989U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 彭康益
• 申請（專利權）人: 廣州市科利亞農業機械有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H63/32
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 王德祥

技術領域

本實用新型涉及農機裝備技術領域，具體來說是一種大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構的技術。

背景技術

針對我國南方水田粘度較大的特點，原有小馬力柴油機在實際的農田耕作過程中，發現傳動箱的齒輪磨損過快，影響農田作業精度，因此這種工作環境需要大馬力機械驅動裝置，然而現有的大馬力機械驅動裝置的傳動箱在承受高低頻繁變化載荷時容易出現爆缸的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、體積小，可有效提高傳動性能，實現各檔轉速控制，且承受大功率輸出，可以經受負荷高低變化的頻率防止傳動箱產生爆裂的大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構。

本實用新型通過下述技術方案來實現：

一種大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構,其特征在于:?所述大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構包括雙聯齒輪、空套齒輪、變速桿叉、第一齒輪軸和第二齒輪軸，第一齒輪軸的一端軸接有從動齒輪，空套齒輪空套在靠近從動齒輪的端部，雙聯齒輪與第一齒輪軸之間通過齒形花鍵方式連接，第二齒輪軸通過金屬鍵依次安裝有空檔位齒輪、快檔位齒輪和慢檔位齒輪，其中雙聯齒輪由一級齒輪和二級齒輪同軸連接而成，一級齒輪和二級齒輪之間設有環形槽，二級齒輪的端部與空套齒輪對應一側的軸套端部之間設有齒形離合器結構，變速桿叉與雙聯齒輪的環形槽連接，第一齒輪軸和第二齒輪軸的兩端均安裝有軸承，第一齒輪軸上的空套齒輪、雙聯齒輪的二級齒輪和一級齒輪在變速桿叉的控制下可對應的與第二齒輪軸上安裝的空檔位齒輪、快檔位齒輪和慢檔位齒輪相嚙合，第一齒輪軸上的空套齒輪、雙聯齒輪由二級齒輪和一級齒輪分別驅動第二齒輪軸上安裝的空檔位齒輪、快檔位齒輪和慢檔位齒輪轉動。

所述第一齒輪軸的一端設有從動齒輪軸接段，在靠近從動齒輪的軸接段設有空套齒輪空套段，在第一齒輪軸的軸圓柱面上還設有軸向均勻分布有鍵槽的鍵槽段。??

所述雙聯齒輪二級齒輪的端部與空套齒輪對應一側的軸套端部之間的齒形離合器結構由設有設置在雙聯齒輪二級齒輪的端部的一同軸的圓柱腔和設置在空套齒輪對應一側的軸套端部的一圈輪齒構成，在圓柱腔壁上設有一圈輪齒且與空套齒輪軸套端部的輪齒相嚙合。

所述變速桿叉包括變速叉、變速叉軸和變速桿焊合，變速叉由兩個相對的叉爪和一軸套構成，兩個相對的叉爪設置在軸套的一端，在軸套的另一端設有滑槽，滑槽的開口方向與軸套的軸線方向垂直，在變速叉軸上設有變速檔位缺口，所述軸套上位于設置兩個相對的叉爪的一端部設有一圓柱形腔，圓柱形腔的一端開口，另一端封閉，圓柱形腔的軸線與軸套的軸線相互垂直，圓柱形腔的封閉端凸伸出軸套的外側壁面，變速桿焊合由條形金屬板、撥叉桿、動力輸入桿構成，撥叉桿焊接在條形金屬板的一端，動力輸入桿固定在條形金屬板的另一端，動力輸入桿安裝在傳動箱的外殼上且伸出外殼，變速叉的軸套安裝在變速叉軸上，變速叉軸的兩端安裝在傳動箱的外殼上，變速桿焊合的撥叉桿安裝在變速叉軸套的滑槽內。

所述變速叉軸上設有四個變速檔位缺口。

所述變速桿焊合的動力輸入桿的伸出外殼端與一外變速桿焊合連接，外變速桿焊合再與駕駛臺控制的變速機構相連接。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型由于采用了雙聯齒輪和空套齒輪組合來實現檔位變速，避免了現有技術中每變檔一次采用一個齒輪的方案帶來的缺陷，如體積大，負荷高低變化的頻率大時傳動性能降低，難以承受大功率輸出的要求。通過本實用新型所述的技術方案，解決了大馬力高性能無極變速器驅動裝置中的變速檔問題，使得其指標完全可以解決大型農用機械在南方水稻田的實操中出現傳動箱內的零件經受不了負荷高低變化的頻率而產生的爆裂問題。

附圖說明

圖1是本實用新型大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構結構圖；

圖2是本實用新型大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構之雙聯齒輪剖切結構圖；

圖3是本實用新型大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構之雙聯齒輪側視圖（一）；

圖4是本實用新型大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構之雙聯齒輪側視圖（二）；

圖5是本實用新型大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構第一齒輪軸結構圖；

圖6是圖5之B-B處剖切放大示意圖；

圖7是本實用新型大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構變速叉結構圖；

圖8是圖7之A-A處剖切示意圖；

圖9是本實用新型大馬力農機裝備傳動箱中的變速檔位機構變速桿焊合結構圖；