[實用新型]型鋼防震擋塊

無效

• 申請號: 201120152429.4
• 申請日: 2011-05-13
• 公開（公告）號: CN202081373U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 莊衛林;冮大興;蔣勁松;劉振宇;馮學鋼;羊勇;殷強
• 申請（專利權）人: 四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所 51124
• 代理人: 孫恩源

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁工程中使用的防落梁擋塊，尤其是一種防震擋塊。

背景技術

橋梁作為公路交通網絡的重要組成部分，是公路系統的咽喉和樞紐。橋梁的抗震安全性對確保震后交通網絡的暢通具有重要意義。地震作用下落梁是嚴重的橋梁震害。為防止落梁震害的發生，防落梁系統廣泛應用于橋梁上，它可有效地阻止梁從蓋梁或帽梁上脫落，它由梁擱置長度、墩-梁連接裝置和梁-梁連接裝置等三部分組成。常見的墩-梁防落梁構造是擋塊。擋塊包括鋼筋混凝土擋塊和型鋼擋塊兩類。

現有的擋塊限位裝置都是采用橫向和縱向分別設置的方式進行布置，而且基本上都是采用鋼筋混凝土結構，為保證施工質量，設計上一般會要求縱橫向擋塊必須與蓋梁一起灌注，但這會給梁板安裝帶來不便，所以會出現擋塊二次澆注的問題，二次澆注時由于梁板已安裝就位，擋塊施工空間狹窄，立模、混凝土澆注、養護操作困難，施工質量不易保證。并且，現有的擋塊限位裝置幾乎都沒有豎向限位裝置，由于地震中具有豎向地震力，現有的防落梁擋塊結構對此基本沒有防范作用。

現有的型鋼擋塊由底板和垂直焊接在底板上的擋板組成，底板上設置有安裝孔，通過該安裝孔內連接地腳螺栓將底板固定連接在蓋梁或帽梁上，擋板則在一個方向上對橋梁進行限位，因此，擋塊通常成對使用。

實用新型內容

為了克服現有型鋼擋塊僅具有單向限位功能、而混凝土擋塊又施工不便的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有三向限位功能且便于施工的型鋼防震擋塊。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：型鋼防震擋塊，包括底板和固定連接在底板上的擋板，底板上設置有安裝孔，擋板上開有限位孔，限位孔中設置有兩端均伸出所述限位孔的限位連接件，限位連接件位于擋板內側的一端設置有軸向限位結構，限位連接件位于擋板外側的另一端為匹配連接端。

所述限位連接件以該限位孔為滑孔。

所述限位連接件為螺桿。

所述的軸向限位結構為與所述螺桿螺紋連接的螺母。

所述的匹配連接端為設置在限位連接件一端的外螺紋段。

所述擋板外側還設置有緩沖墊層。

所述底板上還固定連接有連接加勁肋板，加勁肋板與擋板也固定連接，加勁肋板設置于擋板內側。

在擋板內側，限位孔的周圍還設置有環形加強墊板。

所述擋板垂直連接在底板上。

所述型鋼防震擋塊由型鋼焊接而成。

本實用新型的有益效果是：能綜合的實現縱向、橫向、豎向限位功能，安全可靠，底板通過安裝孔與蓋梁或帽梁中的預埋件連接，限位連接件的匹配連接端與梁體中的預埋件連接，可在梁板安裝完成后再安裝擋塊，現場施工簡便，結構更為美觀，擋塊可采用工廠化加工，能保證質量，經濟合理，可滿足不同地震動峰值加速度等級、不同跨徑、不同聯長變位的要求，擋塊可根據需要臨時拆除，橋梁的檢查、維修、養護更加方便。

附圖說明

圖1是本實用新型擋塊的主視圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是本實用新型擋塊的使用狀態參考圖。

圖中標記為，1-擋塊，2-蓋梁或帽梁，3-梁體，4-支座，5-地腳螺栓，21-支座墊石，22-預埋板，11-底板，12-擋板，12A-擋板外側，12B-擋板內側，13-加勁肋板，14-安裝孔，15-緩沖墊層，16-限位孔，17-限位連接件，18-軸向限位結構，19-匹配連接端，20-環形加強墊板，31-鋼套筒。

圖1和圖3中的緩沖墊層以雙點劃線示出。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型的型鋼防震擋塊包括底板11和固定連接在底板11上的擋板12，底板11上設置有安裝孔14，擋板12上開有限位孔16，限位孔16中設置有兩端均伸出所述限位孔16的限位連接件17，限位連接件17位于擋板內側12B的一端設置有軸向限位結構18，限位連接件17位于擋板外側12A的另一端為匹配連接端19。

本實用新型的型鋼防震擋塊安裝并用作橋梁防落梁結構時，可將底板11通過安裝孔14與蓋梁或帽梁2中的預埋件連接，例如通過地腳螺栓連接，軸向限位結構18保證限位連接件17不會脫出擋板12，而限位連接件17的匹配連接端19與梁體3中的預埋件連接，無論梁體3向哪個方向移動，均能通過本實用新型的型鋼防震擋塊及其限位連接件17將其作用力傳遞到蓋梁或帽梁2上，故能夠實現對于梁體3橫向、縱向和豎向的三向限位。