[實用新型]車床軸類工件支撐架

無效

• 申請號: 201120151748.3
• 申請日: 2011-05-13
• 公開（公告）號: CN202097596U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 董樂樂;楊乃忠;趙明發
• 申請（專利權）人: 青島港（集團）有限公司
• 主分類號: B23Q3/18
• 分類號: B23Q3/18;B23B25/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 馬萍華

技術領域

本實用新型屬于工具，具體地說是一種在車床上加工大型軸類工件用的支撐架。?

背景技術

用車床車削普通的長型軸類工件，裝夾時一般是手握被加工工件，將其一端夾緊在卡盤的爪上，另一端用車床尾座上安裝的頂針尖頂在軸端頭的中心孔上，然后進行車削。加工完成后，擰松卡盤爪再用手托住工件卸下。?

對于人力搬不動的大型軸類工件的車削加工，需要借助天車吊起大型軸類工件運送到車床的卡盤附近，調整天車的吊鉤位置，再用手引領工件到卡盤的夾緊爪內，作精準對位后夾緊；車削后再用天車從車床卡盤上吊起卸下。上述借助天車裝夾大型軸類工件不僅費時、費力，同時在操作天車時，要將吊運工件輕輕地靠到車床卡盤的夾緊爪內作精準對位，而又不能對卡盤造成碰撞損傷，否則，一旦撞擊到卡盤，就很可能對車床的車削精度造成影響。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術在車床上車削大型的軸類工件時，要用天車吊著工件直接往卡盤上作精準對位裝夾，費時、費力，對位時還容易撞擊卡盤，影響車床車削精度的缺點，提供一種車床軸類工件支撐架。?

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型是采用下述技術方案實現的：在可安放于車床床身導軌上面的支撐架上，支撐有可托起軸類工件準確對向卡盤中心線的凹弧形托瓦。?

本實用新型還具有以下技術特征：?

所述支撐架的結構，是在順所述床身導軌的前后設置有兩個底座，兩底座的底面，設有與導軌的軌面相適應、可扣在導軌上作前后滑動的軌道；在兩個底座上部分別對應設置有托瓦，底座上連接安裝有可同時調節兩個托瓦高低的支撐臂；

所述支撐臂的安裝，是在所述導軌前后的兩底座上位于各自的中間位置，分別順導軌方向平行支撐安裝有兩對下鉸軸；相對呈倒八字形設置的兩對下支撐臂的下端，分別安裝在所述對應的下鉸軸上；在所述兩個托瓦下面的兩對呈正八字形的上支撐臂，其下端分別與所述下支撐臂的上端對應，并由順導軌方向設置、位于托瓦內外兩側的內連接軸和外連接軸穿在一起；兩個順導軌方向設置的托瓦連桿，其兩端分別穿過所述上支撐臂上端的孔，支撐安裝在凹弧形托瓦的下凹位置下面、位于其兩側并列設置的水平孔內；調節拉桿上螺桿的外端頭，擰在所述外連接軸中間通透的螺孔中，調節拉桿的另一端穿過內連接軸中間的透孔，其端頭設有手柄；?

所述下鉸軸安裝在底座上的中間位置，是在前后兩個底座的心部設有透槽，下鉸軸的兩端分別支撐在底座上透槽兩相對立壁的內側面上。

工作時，用天車將大型的軸類工件吊起，放到位于所述底座上部托瓦的凹弧面上，使軸類工件被托瓦托住不會滾動，并且可準確對向卡盤中心線，向卡盤方向推動導軌上面的底座，即可很輕松地使工件進入車床的卡盤爪內，然后擰緊卡盤爪夾緊工件，并用車床尾座上安裝的頂針尖頂住所述軸類工件軸頭的頂針孔進行車削加工；完成車削后，再以與裝夾工件相反的順序將工件卸下。?

本實用新型的優點和積極效果是，由于用天車可先將軸類工件吊到車床導軌上面安放底座上部的凹弧形托瓦上，并使軸類工件對向卡盤的中心線，然后再將底座推向卡盤爪內，而不是直接用天車將軸類工件吊到車床的卡盤爪內與卡盤作精準地對位，吊運的工件不先接觸卡盤，這樣人操作天車時，就可以很輕松地將工件放置在凹弧形托瓦上，不會損傷卡盤，也就不會對車床的車削精度造成影響；同時，使用上述支撐架也減少了人工引領工件裝卸過程中人機配合的安全隱患，也提高了工件的裝卸效率。?

附圖說明

圖1為本實用新型的立體示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。

圖1中，在可安放于車床床身導軌10上面的支撐架上，支撐有可托起軸類工件準確對向卡盤中心線的凹弧形托瓦2。?

所述支撐架的結構，是在可安放于車床床身導軌10上，順導軌10的前后設置有兩個底座1，兩個底座1的底面，設有與導軌10的軌面相適應、可扣在導軌10上作前后滑動的軌道；在兩個底座1上部分別對應設置有托瓦2，底座1上連接安裝有可同時調節兩個托瓦2高低的支撐臂。這樣只要使兩底座1上部對應兩托瓦2上的軸類工件豎向中心線與車床卡盤的豎向中心線保持一致，通過調節兩個支撐臂的高低，即可使托瓦2上的軸類工件的軸心準確對向卡盤的中心點，將工件很容易地夾到卡盤上。?