[實用新型]拖拉機雙橫臂前懸架裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120149321.X
• 申請日: 2011-05-12
• 公開（公告）號: CN202022071U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 朱思洪;賀亮;丁正龍;裴雷;陳成
• 申請（專利權）人: 南京農(nóng)業(yè)大學
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;B60G3/18;B60G13/06
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機雙橫臂前懸架裝置，具體涉及一種具有磁流變減振器的雙橫臂懸架裝置。?

背景技術

雙橫臂獨立懸架裝置主要任務是傳遞作用在車輪與車身之間的力和力矩，并緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷，衰減由此引起的裝置振動，以保證汽車平順行駛。?

目前國內(nèi)大馬力輪式拖拉機前懸架裝置多通過搖擺軸和車身鉸接，雖然制造簡單，但是減振性能較差，使得拖拉機駕駛?cè)藛T承受低頻高強度的振動，引發(fā)等職業(yè)性疾病，嚴重影響了人體的身心健康，降低了作業(yè)效率。也有通過板彈簧進行減振支撐的，工作時各片間產(chǎn)生摩擦，因此本身具有衰減效果，但如果產(chǎn)生嚴重的干摩擦，就會影響吸收沖擊的能力，達不到良好的減振效果。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種減振性能高的拖拉機雙橫臂前懸架裝置。?

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種拖拉機雙橫臂前懸架裝置，該裝置安裝于拖拉機前軸上，且與拖拉機機架相連；該前懸架裝置包括輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、磁流變減振器、傳動軸、上橫臂、下橫臂、轉(zhuǎn)向液壓缸、差速箱體和拉臂；所述輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、磁流變減振器、傳動軸、上橫臂、下橫臂以及拉臂均為兩個，對稱分布在差速箱體的左右兩側(cè)；所述上、下橫臂分別通過其上的外支點和內(nèi)支點分別與主銷和差速箱體鉸接；所述轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷固定連接；所述輪轂一端依次穿過轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷，并通過萬向節(jié)與傳動軸一端連接，且輪轂相對轉(zhuǎn)向節(jié)可轉(zhuǎn)動，傳動軸的另一端通過萬向節(jié)與差速箱體的輸出軸連接；所述拉臂兩端分別與主銷和轉(zhuǎn)向液壓缸中的活塞桿端相連；所述磁流變減振器一端與差速箱體鉸接，另一端與下橫臂鉸接。其中，上、下橫臂與主銷通過球鉸連接；差速箱體通過螺栓與機架相連。?

本實用新型具有以下優(yōu)點：本實用新型拖拉機雙橫臂前懸架裝置采用磁流變減振器進行減振，提供快速、平順、連續(xù)可變的阻尼力，有助于緩沖每個車輪所受的反沖力，有效地減少了機身的振動。?

附圖說明

圖1為本實用新型拖拉機雙橫臂前懸架裝置的結構示意圖；?

圖2為圖1的俯視圖；

圖中，1-輪轂，2-轉(zhuǎn)向節(jié)，3-主銷，4-磁流變減振器，5-傳動軸，6-下橫臂，7-轉(zhuǎn)向液壓缸，8-差速箱體，9-上橫臂，10-拉臂，11-萬向節(jié)。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型拖拉機雙橫臂前懸架裝置進行詳細的描述。?

本實用新型拖拉機前懸架裝置為雙橫臂獨立懸架裝置，安裝于拖拉機前軸上，且與機架相連。結合圖1和圖2，該前懸架裝置由輪轂1、轉(zhuǎn)向節(jié)2、主銷3、磁流變減振器4、傳動軸5、下橫臂6、轉(zhuǎn)向液壓缸7、差速箱體8、上橫臂9、拉臂10以及萬向節(jié)11組成；其中輪轂1、轉(zhuǎn)向節(jié)2、主銷3、磁流變減振器4、傳動軸5、上橫臂6、下橫臂9和拉臂10均為兩個，對稱分布于差速箱體8的左右兩側(cè)。兩個上橫臂6通過其上的內(nèi)支點分別鉸接在差速箱體8上方的左右兩端，并通過其上的外支點分別與兩個主銷3的上端經(jīng)球鉸連接；兩個下橫臂9通過其上的內(nèi)支點分別鉸接在差速箱體8下方的左右兩端，并通過其上的外支點分別與兩個主銷3的下端經(jīng)球鉸連接。轉(zhuǎn)向節(jié)2一端與主銷3固定連接，且主銷3與轉(zhuǎn)向節(jié)2對應處設有通孔；輪轂1的一端依次穿過轉(zhuǎn)向節(jié)2和主銷3，并通過萬向節(jié)11與傳動軸5的一端連接，轉(zhuǎn)動軸5的另一端分別通過萬向節(jié)與差速箱體8的輸出軸連接；其中輪轂1相對轉(zhuǎn)向節(jié)可自由轉(zhuǎn)動。兩個拉臂10的一端分別與轉(zhuǎn)向液壓缸7的左右活塞桿端固定相連，另一端分別與兩個主銷3固定相連。兩個磁流變減振器4的一端分別通過球鉸與差速箱體8的左右兩端連接，另一端分別與兩個下橫臂9鉸接。其中，差速箱體8與機架之間通過螺栓連接。?

拖拉機行進時，動力從發(fā)動機傳輸?shù)讲钏傧潴w8，由差速箱體8的輸出軸傳輸給傳動軸5，再由傳動軸5傳輸給輪轂1，從而帶動前車輪轉(zhuǎn)動。車輪前進時，如遇顛簸上下振動時，輪轂1帶動主銷3和上下橫臂繞上下橫臂內(nèi)支點連線做微幅振動，由于磁流變減振器4一端與差速箱體8相連，另一端與下橫臂9相連，下橫臂9的振動，使得該磁流變減振器4沿軸線方向進行收縮與伸張，達到對振動的衰減。拖拉機進行轉(zhuǎn)向時，由于拉臂10和轉(zhuǎn)向液壓缸7的活塞桿端以及主銷3均為固定連接，因此轉(zhuǎn)向液壓缸7的活塞桿通過拉臂10拉動主銷3，使其繞上下橫臂外支點連線作轉(zhuǎn)動，同時由于主銷3與轉(zhuǎn)向節(jié)2也為固定連接，從而帶動車輪轉(zhuǎn)向。?