[實用新型]一種發(fā)動機的進氣配氣裝置及其構成的發(fā)動機無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120147712.8 | 申請日: | 2011-05-11 |
| 公開(公告)號: | CN202117715U | 公開(公告)日: | 2012-01-18 |
| 發(fā)明(設計)人: | 陳剛 | 申請(專利權)人: | 陳剛 |
| 主分類號: | F01B25/02 | 分類號: | F01B25/02;F02B23/10;F02D15/02;F02D13/02;F01B23/08;F02B63/04;F02B61/06 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 571100 海南省海口市*** | 國省代碼: | 海南;66 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 發(fā)動機 進氣配氣 裝置 及其 構成 | ||
1.一種氣驅發(fā)動機的進氣配氣裝置包括:進氣管道(7)、進氣控制閥門(5)、配氣室(8)、放氣控制閥門(10)、閥門驅動機構;其特征是:進氣管道(7)通過進氣控制閥門(5)與配氣室(8)相通,配氣室(8)通過放氣控制閥門(10)與發(fā)動機氣缸(27)相通,進氣控制閥門(5)和放氣控制閥門(10)的開啟和關閉由閥門驅動機構控制。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣驅發(fā)動機的進氣配氣裝置,其特征是:在所述的發(fā)動機的進氣配氣裝置的配氣室(8)上設置燃料噴嘴(9)。
3.根據(jù)權利要求2所述的氣驅發(fā)動機的進氣配氣裝置,其特征是:在所述的進氣配氣裝置的配氣室(8)上設置火花塞(6)。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的氣驅發(fā)動機的進氣配氣裝置,其特征是:在所述進氣配氣裝置的配氣室(8)上設置容積調節(jié)活塞(11)和容積調節(jié)活塞調節(jié)裝置,容積調節(jié)活塞(11)的位移由容積調節(jié)活塞的調節(jié)裝置調控。
5.根據(jù)權利要求4所述的氣驅發(fā)動機的進氣配氣裝置,其特征是:
容積調節(jié)活塞(11)的調節(jié)裝置包括:齒條(26)、左行棘爪(22)、右行棘爪(25)、棘爪撥桿(18)、彈簧(16)、控制參數(shù)輸入裝置、反饋調節(jié)活塞位置參數(shù)或/和發(fā)動機轉速參數(shù)的反饋裝置;
調節(jié)裝置的結構是:齒條(26)設置在容積調節(jié)活塞(11)上,左行棘爪(22)和右行棘爪(25)直接地或間接地與齒條(26)相互作用使調節(jié)活塞(11)雙向移動受控;由控制參數(shù)輸入裝置和反饋裝置的輸入?yún)?shù)對比后控制棘爪撥桿(18)轉動并撥動左行棘爪(22)或右行棘爪(25),使左行棘爪(22)或右行棘爪(25)與齒條(26)的相互作用處于失效或復位狀態(tài);棘爪失效時容積調節(jié)活塞(11)在配氣室(8)氣壓和容積活塞驅動彈簧(16)的合力的作用下向左或向右單向移動改變容積調節(jié)活塞(11)的位置,同時也改變反饋裝置的輸入和輸出參數(shù)直到失效棘爪復位。
6.一種由權利要求1、2或3所述的氣驅發(fā)動機的進氣配氣裝置構成的氣驅發(fā)動機,其特征是:由排氣配氣裝置(12、13)和權利要求1、2或3所述的發(fā)動機的進氣配氣裝置替代現(xiàn)有的轉子式內燃發(fā)動機或活塞式內燃發(fā)動機的進排氣配氣裝置和燃燒加熱裝置。
7.一種由權利要求4所述的氣驅發(fā)動機的進氣配氣裝置構成的氣驅發(fā)動機,其特征是:由排氣配氣裝置(12、13)和權利要求4所述的發(fā)動機的進氣配氣裝置替代現(xiàn)有的轉子式內燃發(fā)?動機或活塞式內燃發(fā)動機的進排氣配氣裝置和燃燒加熱裝置。
8.一種發(fā)動機,包括:壓縮機、離合器和權利要求6所述的氣驅發(fā)動機;其特征是:在壓縮機輸入軸,氣驅發(fā)動機輸出軸和主輸出軸之間設置離合器;正常工作時氣驅發(fā)動機輸出軸與主輸出軸通過離合器相連;能量回收時,離合器斷開氣驅發(fā)動機輸出軸與主輸出軸的連接,并保持主輸出軸與壓縮機輸入軸的連接,使能量通過主輸出軸輸入壓縮機,并以壓縮氣的方式儲存能量。
9.一種發(fā)動機,包括:壓縮機、多極或無極變速器以及權利要求6所述的氣驅發(fā)動機;其特征是:在氣驅發(fā)動機的輸出軸和壓縮機輸入軸之間設置多極或無極變速器,使發(fā)動機的壓縮比即氣驅發(fā)動機的供氣壓力可以通過調節(jié)發(fā)動機輸出軸與壓縮機輸入軸的轉速比來改變。
10.一種發(fā)動機,包括:壓縮機、離合器、多極或無極變速器以及權利要求7所述的氣驅發(fā)動機;其特征是:在氣驅發(fā)動機的輸出軸、變速器的輸入軸和主輸出軸之間設置離合器,變速器輸出軸與壓縮機輸入軸相連,正常工作時氣驅發(fā)動機輸出軸與主輸出軸通過離合器相連;能量回收時,離合器斷開氣驅發(fā)動機輸出軸與主輸出軸的連接,并使主輸出軸與變速器的輸入軸保持連接,使主輸出軸的能量通過變速器輸入壓縮機,以壓縮氣的方式儲存能量。?
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