[實用新型]改良的汽車減振器托盤

無效

• 申請號: 201120147533.4
• 申請日: 2011-05-10
• 公開（公告）號: CN202088836U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 許容毅;張安民;王敏芳;張本奎
• 申請（專利權）人: 安徽奧豐汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，具體涉及一種改良的汽車減振器托盤。

背景技術

汽車減振器托盤用于汽車減振系統中。如圖3所示，上部1與車身連接，下部2與減振器彈簧連接。由于減振器托盤是橡膠材料制成，所以具有減振的效果。但是汽車在行駛過程中的種種原因會使汽車產生震動，這些震動就作用于減振器的托盤上。一般的減振器托盤是由上部1、下部2和處于上下部之間的凹槽3組成。由于凹槽3的存在，汽車減振器托盤才具有彈性，但是承受的力較小，強度也不夠大。所以在震動作用力大的情況下就會直接損壞托盤；在震動作用力小的情況下雖不會馬上失效但經過長時間的受力也會慢慢的變形，甚至損壞，從而失去減振的性能。可以看出，現有的減振器托盤存在有使用壽命短，承受的沖擊力小等缺點。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，承受的沖擊力大，壓縮變形小，使用壽命長的汽車減振器托盤。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現，

改良的汽車減振器托盤，由上部和下部組成，在上部和下部之間的外側面有一個環形的凹槽，其特征在于，所述的凹槽處設有連接上部和下部的支撐結構，汽車減振器托盤的上部與車身連接，下部與減振彈簧連接，由于中間的凹槽具有支撐結構存在，所以在受到沖擊力的時候支撐結構就可以吸收部分的力，這樣減振器托盤能夠承受較大的力，因此也不易損壞，使用壽命也隨之提高。

所述的支撐結構是均勻分布在凹槽中的肋柱。由于肋柱的存在，使汽車減振器托盤的強度大大提高了。

所述的肋柱有四個至八個。由于各個肋柱之間都有一定的間距，所以既保證了良好的伸縮減振性能，而且提高了托盤的強度。

所述的肋柱是用橡膠材料制成，并與上部，下部為一體。采用這樣的結構不但結構簡單而且加工方便。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本改良的汽車減振器托盤由于在其中間凹槽處設置肋柱，在受到沖擊力的時候肋柱就可以吸收部分的沖擊力，使得該托盤壓縮變形小，這樣減振器托盤能夠承受較大的力，因此不易損壞，使用壽命也隨之提高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面圖；

圖3為現有技術汽車減震托盤結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1、圖2所示，一種改良的汽車減振器托盤，由上部1和下部2組成，在上部1和下部2之間的外側面有一個環形的凹槽3，凹槽3處設有連接上部1和下部2的支撐結構，支撐結構是均勻分布在凹槽中的六個肋柱4，肋柱4是用橡膠材料制成，并與上部1，下部2為一體。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。