[實用新型]汽車氣壓制動系統

有效

• 申請號: 201120147528.3
• 申請日: 2011-05-10
• 公開（公告）號: CN202138369U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 熊仆;康厚芬;郭俊婷;毛輝;高明臣
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T8/176;B60T15/18
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;李翔

1.一種汽車氣壓制動系統，所述汽車至少包括車架，以及設置在所述車架上的第一車橋(1)和沿車身方向設置在所述第一車橋(1)后面的第二車橋(2)，所述制動系統包括由連接管(7)連接的制動氣室(3，6)、行車制動繼動閥(51)、駐車制動繼動閥(52)、第一ABS閥(41)和第二ABS閥(42)，所述駐車制動繼動閥(52)與所述制動氣室(3，6)連通，所述行車制動繼動閥(51)通過所述第一ABS閥(41)和第二ABS閥(42)與所述制動氣室(3，6)連通，其特征在于，所述第一ABS閥(41)和第二ABS閥(42)設置于所述行車制動繼動閥(51)和所述第一車橋(1)之間。

2.根據權利要求1所述的汽車氣壓制動系統，其特征在于，所述第一ABS閥(41)和第二ABS閥(42)安裝在所述車架的縱梁上并且關于所述車架中心對稱地布置。

3.根據權利要求1所述的汽車氣壓制動系統，其特征在于，所述行車制動繼動閥(51)和駐車制動繼動閥(52)安裝在所述車架的橫梁上，所述行車制動繼動閥(51)和駐車制動繼動閥(52)位于車架中心線上并且關于所述橫梁前后對稱布置。

4.根據權利要求3所述的汽車氣壓制動系統，其特征在于，所述汽車還包括連接并相對固定所述第一車橋(1)和第二車橋(2)連接的推力桿(12)，至少部分所述連接管(7)與至少部分該推力桿(12)固定在一起。

5.根據權利要求4所述的汽車氣壓制動系統，其特征在于，所述連接管(7)與所述推力桿(12)之間通過設置橡膠墊塊(10)間隔開，并在設置該橡膠墊塊(10)處通過扎線帶(11)固定在一起。

6.根據權利要求5所述的汽車氣壓制動系統，其特征在于，在所述連接管(7)上間隔250-300mm捆扎有所述扎線帶(11)。

7.根據權利要求1所述的汽車氣壓制動系統，其特征在于，在所述連接管(7)與其他零部件干涉的位置設置有螺旋護套。

8.根據上述權利要求1-7中任意一項所述的汽車氣壓制動系統，其特征在于，所述第一車橋(1)上固定有第一管導向支架(8)，所述連接管(7)沿該第一管導向支架(8)設置。

9.根據上述權利要求1-7中任意一項所述的汽車氣壓制動系統，其特征在于，所述第二車橋(2)上固定有第二管導向支架(9)，所述連接管(7)沿該第二管導向支架(9)設置。

10.根據上述任意一項權利要求所述的汽車氣壓制動系統，其特征在于，所述第一車橋(1)為三軸汽車的中橋，所述第二車橋(2)為三軸汽車的后橋。