[實用新型]一種新型深溝球軸承保持架

無效

• 申請號: 201120147133.3
• 申請日: 2011-05-11
• 公開（公告）號: CN202056197U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 馬勇
• 申請（專利權）人: 瓦房店光陽軸承集團有限公司
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及軸承保持架，具體的是涉及一種用于深溝球軸承的新型保持架，屬于軸承部件加工技術領域。?

背景技術

軸承是提供機械工件中運轉的重要部分，它將主導整個機械工件的整體運行。目前，國內機械工件中采用的軸承種類很多，最常見的為推力球軸承和深溝球軸承。前者限速低，只適用于低轉速運轉。深溝球軸承精度要求高，適合高轉速運轉，符合高精密軸承的生產標準。但是，深溝球軸承在裝配過程中因有填裝角度的限制（一般為185°左右），所以球與球之間有很大的間距，實體保持架在加工中只鏜出裝球的兜孔，兩兜孔之間留下的材料被并沒有實際價值，而且造成資源浪費。?

發明內容

本實用新型是為了彌補上述技術缺陷，提供了一種精度要求高、使用價值廣泛、成本消耗低的新型深溝球軸承保持架。?

本實用新型的技術方案為：一種新型深溝球軸承保持架，包括裝球兜孔和小孔；在整個保持架體上，等距離的鏜出裝球的若干兜孔，同時分別在兩兜孔間再鏜出一個小孔。?

所述的小孔均勻分布在兩裝球兜孔之間，并孔內材料切除。?

本實用新型的有益效果在于：在對保持架整體強度無影響的情況下，進行二次鏜出兜孔，使保持架減輕了自身重量，提高軸承的極限轉速；減小保持架的慣性力矩，在急停急轉中運行更平穩。同時，被二次鏜出的兜孔有加強軸承內部潤滑脂上軸承上部提升的作用，使軸承得到更充分的潤滑作用，從而使該種保持架結構具有很大的經濟效益和實用價值。?

附圖說明

圖1為本實用新型保持架體的俯視結構示意圖。?

圖2為本實用新型的內部結構剖面示意圖。?

圖中，1、裝球兜孔，2、小孔。?

具體實施方式

圖1、圖2示出了一種新型深溝球軸承保持架結構示意圖。圖中，包括裝球兜孔1和小孔2；在整個保持架體上，等距離的鏜出裝球的若干裝球兜孔1，同時分別在兩兜孔間再鏜出一個小孔2。?