[實用新型]一種三圈雙球式回轉支承

無效

• 申請號: 201120146885.8
• 申請日: 2011-05-11
• 公開（公告）號: CN202040206U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 陳張亮;陳文;方錫元;周宏亮
• 申請（專利權）人: 安徽樅晨回轉支承有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C19/56;F16C33/78
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域：

本實用新型屬于新型機械產品技術領域，主要涉及機械基礎件回轉支承，尤其涉及一種有三只鋼圈、兩條滾道，進行雙回轉的球式回轉支承。

背景技術：

回轉支承是一種帶齒輪、多功能孔眼、油路和密封設施，并且能夠同時承受軸向力、徑向力和傾覆力矩的大型或特大型組合軸承。

回轉支承的主體是由內、外兩只鋼圈構成的，兩圈之間設有一條環狀圓筒形滾道，滾道內排列鋼球和隔離塊，每只鋼球球面有四個點接觸滾道壁，稱為“單排四點接觸球式”。回轉支承可以有一個圈帶齒輪，內圈帶內齒輪或外圈帶外齒輪。

實用新型內容：

本實用新型克服了已有技術的缺陷，提供了一種種具有特殊滾動結構、能夠進行雙回轉的球式回轉支承，它設有三只鋼圈、兩條環狀圓筒形滾道和兩排球形滾動體。?

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種三圈雙球式回轉支承，其特征在于：包括有外圈、中圈和內圈，所述中圈夾套在外圈和內圈之間；所述外圈與中圈的貼合面上分別設有相互配合的半圓形溝槽并組合成左圓筒形滾道，所述中圈與內圈的貼合面上分別設有相互配合的半圓形溝槽并組合成右圓筒形滾道；所述左、右圓筒形滾道內均排列有間隔分布的鋼球和隔離塊。所述外圈和內圈上設有裝填孔、堵頭和穿銷，并且設有若干加油孔和油嘴。裝配時，無論先組合外圈和中圈，或先組合中圈和內圈均可。

一種三圈雙球式回轉支承，其特征在于：包括有外齒圈、中圈和內圈，所述中圈夾套在外齒圈和內圈之間；所述外齒圈與中圈的貼合面上分別設有相互配合的半圓形溝槽并組合成左圓筒形滾道，所述中圈與內圈的貼合面上分別設有相互配合的半圓形溝槽并組合成右圓筒形滾道；所述左、右圓筒形滾道內均排列有間隔分布的鋼球和隔離塊。所述中圈和內圈上設有裝填孔、堵頭和穿銷，并且設有若干加油孔和油嘴。裝配時，應先組合外齒圈和中圈，待裝填好鋼球和隔離塊、打緊堵頭和穿銷后，再裝上內圈。

一種三圈雙球式回轉支承，其特征在于：包括有外圈、中圈和內齒圈，所述中圈夾套在外圈和內齒圈之間；所述外圈與中圈的貼合面上分別設有相互配合的半圓形溝槽并組合成左圓筒形滾道，所述中圈與內齒圈的貼合面上分別設有相互配合的半圓形溝槽并組合成右圓筒形滾道；所述左、右圓筒形滾道內均排列有間隔分布的鋼球和隔離塊。所述外圈和中圈上設有裝填孔、堵頭和穿銷，并且設有若干加油孔和油嘴。裝配時，應先組合中圈和內齒圈，待裝填好鋼球和隔離塊、打緊堵頭和穿銷后，再裝上外圈。

所述的一種三圈雙球式回轉支承，其特征在于：所述外圈與中圈相互接合的部位以及中圈與內圈相互接合的部位均設有密封圈。

所述的一種三圈雙球式回轉支承，其特征在于：所述外圈、中圈和內圈上均設有若干安裝孔，其中中圈上的安裝孔為通孔。

本實用新型的優點：

本實用新型適宜需要進行雙回轉的主機裝置采用。如：在軌道交通中用于車廂之間的連接，可方便改變車廂方向；在液體灌裝設備中，使用雙回轉裝置，能夠方便操作，減少泄漏和保障安全。

附圖說明：

圖1為本實用新型不帶齒輪的結構示意圖。1為外圈，2為中圈，3為內圈，4為滾道，5為鋼球，6為滾道，7為鋼球，?8為密封圈。

圖2為本實用新型帶外齒輪的結構示意圖。11為外齒圈，12為中圈，13為內圈，14為滾道，15為鋼球，16為滾道，17為鋼球，18為密封圈。

圖3為本實用新型帶內齒輪的結構示意圖。21為外圈，22為中圈，23為內齒圈，24為滾道，25為鋼球，26為滾道，27為鋼球，28為密封圈。

具體實施方式：

參見附圖。

實施例一

一種三圈雙球式回轉支承，包括有外圈1、中圈2和內圈3，所述中圈2夾套在外圈1和內圈3之間；所述外圈1與中圈2的貼合面上分別設有相互配合的半圓形溝槽并組合成左圓筒形滾道4，左圓筒形滾道4內均排列有間隔分布的鋼球5和隔離塊。所述中圈2與內圈3的貼合面上分別設有相互配合的半圓形溝槽并組合成右圓筒形滾道6；所述右圓筒形滾道內均排列有間隔分布的鋼球7和隔離塊。所述外圈1與中圈2、中圈2與內圈3的上下接合部位設有密封圈8。所述外圈1和內圈3上設有裝填孔、堵頭和穿銷，并且設有若干加油孔和油嘴。裝配時，無論先組合外圈1和中圈2，或先組合中圈2和內圈3均可。

實施例二