[實(shí)用新型]折疊臂高空作業(yè)平臺(tái)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120146639.2
• 申請(qǐng)日: 2011-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN202038845U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張進(jìn)生;劉全政;王發(fā)凱;高勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東大學(xué)
• 主分類號(hào): B66F11/04
• 分類號(hào): B66F11/04;B66C23/36;B66C23/68
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 李健康

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于運(yùn)送工作人員和工作裝備到指定高度進(jìn)行作業(yè)的一種大型高空作業(yè)工程機(jī)械設(shè)備，屬于高空作業(yè)機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

????高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品種類繁多，各具特色，國(guó)外起步比較早，已經(jīng)形成一個(gè)非常大的行業(yè)，并且成立了國(guó)際化組織(TC214)。國(guó)內(nèi)的高空作業(yè)平臺(tái)基本依靠進(jìn)口，自主研發(fā)的不多。目前，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品一般都是作業(yè)車行式，對(duì)于只需在范圍較小的地域內(nèi)工作的情況，作業(yè)車不僅油耗高，污染嚴(yán)重，而且占地面積大，使得應(yīng)用范圍受到了限制，尤其是在室內(nèi)的情況。另外，作業(yè)車還需要開發(fā)專用的車輛底盤，技術(shù)難度增高。為解決以上不足，市場(chǎng)上急需尺寸小巧，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)環(huán)境污染小，可以同時(shí)滿足室內(nèi)、外的作業(yè)環(huán)境的新型高空作業(yè)平臺(tái)。

發(fā)明內(nèi)容

????本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有高空作業(yè)車存在的問題，提供一種污染小、能耗低、高性能的折疊臂高空作業(yè)平臺(tái)，該平臺(tái)可以滿足室內(nèi)外等各種作業(yè)環(huán)境。

本實(shí)用新型的折疊臂高空作業(yè)平臺(tái)通過以下技術(shù)解決方案實(shí)現(xiàn)：

?????該折疊臂高空作業(yè)平臺(tái)，包括底盤部分、車身部分和工作部分三大部分；底盤部分包括車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器、懸架、驅(qū)動(dòng)橋和制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器、懸架、驅(qū)動(dòng)橋和制動(dòng)系統(tǒng)均安裝在車架上，車架的底部安裝有車輪，車架上還安裝有回轉(zhuǎn)支承；車身部分包括發(fā)動(dòng)機(jī)座、回轉(zhuǎn)支承和臂架，回轉(zhuǎn)支承安裝在底盤部分的車架中心，發(fā)動(dòng)機(jī)座安裝在回轉(zhuǎn)支承上，臂架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)座上；工作部分包括主臂、連接板、尾臂、中鉸板、飛臂和工作平臺(tái)，尾臂和臂架之間鉸接有搖桿，飛臂和臂架之間鉸接有飛臂連桿，主臂與臂架之間連接有主臂油缸，主臂的兩端分別與臂架和連接板鉸接；尾臂和連接板之間連接有尾臂油缸，尾臂的兩端分別與連接板和中鉸板鉸接；尾臂和飛臂連桿之間連接有飛臂油缸，飛臂的兩端分別與中鉸板和工作平臺(tái)鉸接。

與主臂平行安裝有主臂平衡，主臂平衡的兩端分別與臂架和連接板鉸接，臂架、主臂、主臂平衡和連接板共同組成一個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)的主臂調(diào)平機(jī)構(gòu)。

與尾臂平行安裝有尾臂平衡，尾臂平衡的兩端分別與連接板和中鉸板鉸接，尾臂平衡、尾臂、連接板和中鉸板組成平行四邊形結(jié)構(gòu)的調(diào)平機(jī)構(gòu)；

與飛臂平行安裝有飛臂平衡，飛臂平衡的兩端分別與中鉸板和工作平臺(tái)鉸接，飛臂平衡、飛臂、中鉸板和工作平臺(tái)組成平行四邊形結(jié)構(gòu)的調(diào)平機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用模塊化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊合理，既可以選用發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)室外長(zhǎng)時(shí)間工作，也可以選用電瓶以達(dá)到室內(nèi)工作時(shí)零排放，零污染的要求，底盤部分和車身部分之間采用了回轉(zhuǎn)支承，將固定底盤與可以任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)的車身部分連接起來，提高了作業(yè)的靈活性，操作方便，性能可靠，作業(yè)范圍廣，工作環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，污染小，節(jié)能效果顯著，同時(shí)易用性好，維修、維護(hù)方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是本實(shí)用新型的操作面板示意圖。

圖中，1、配重，2、車輪，3、主梁，4、發(fā)動(dòng)機(jī)座，5、回轉(zhuǎn)支承，6、臂架支座，7、臂架，8、主臂油缸，9、主臂油缸支座，10、主臂，11、主臂平衡，12、連接板，13、尾臂平衡，14、尾臂油缸，15、尾臂油缸支座，16、尾臂，17、飛臂油缸支座，18、飛臂油缸，19、搖桿，20、中鉸板，21、飛臂連桿，22、飛臂平衡，23、飛臂，24、工作平臺(tái)，25、轉(zhuǎn)向架，26、轉(zhuǎn)向油缸，27、轉(zhuǎn)向油缸座，28、橫梁。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的折疊臂高空作業(yè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2和圖3所示，包括底盤部分、車身部分和工作部分三大部分。

底盤部分是整個(gè)高空作業(yè)平臺(tái)的載體，也是行走機(jī)構(gòu)的載體，控制著整車的行走。底盤部分與現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車的底盤結(jié)構(gòu)一樣，包括車輪2、車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車架由主梁3和橫梁28構(gòu)成，呈矩形，車架的四個(gè)角與四個(gè)車輪相連接，構(gòu)成整車的骨架。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向架25和轉(zhuǎn)向油缸27，轉(zhuǎn)向架25與轉(zhuǎn)向油缸27連接，轉(zhuǎn)向油缸27安裝在轉(zhuǎn)向油缸座26上，轉(zhuǎn)向油缸座26安裝在車架上。車架上還安裝有變速器、懸架、驅(qū)動(dòng)橋和制動(dòng)系統(tǒng)，變速器主要用來控制調(diào)整車輛行走時(shí)的速度，以保證行走的穩(wěn)定性和安全性，懸架將車身與車軸彈性連接并傳遞車輪與車身之間的力與力矩，驅(qū)動(dòng)橋?qū)崿F(xiàn)增扭，降速，改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向，承受路面和車身之間的力，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向油缸和控制閥，用來改變或保持作業(yè)平臺(tái)行駛方向，制動(dòng)系統(tǒng)用于降低作業(yè)平臺(tái)的行駛速度或使作業(yè)平臺(tái)停留在原地。