[實用新型]電動車變擋輪轂

無效

• 申請號: 201120145691.6
• 申請日: 2011-05-03
• 公開（公告）號: CN202053880U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 羅輝
• 申請（專利權）人: 羅輝
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60B27/00;B60K17/06;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車變擋輪轂，包括：

輪轂筒，該輪轂筒由鋼圈、左端蓋和右端蓋連接構成；

主軸，貫穿于所述輪轂筒，所述主軸通過軸承與所述輪轂筒連接；

電機，設在所述輪轂筒內的主軸一端，所述電機至少包括定子和轉子，所述定子固定在所述主軸上；

變速機構，設在所述輪轂筒內的主軸的另一端；

其特征在于，所述轉子通過中心軸套套裝于所述主軸上的所述軸承外側，所述轉子的兩端側分別設于所述定子兩端的外側，所述轉子形成為電機邊蓋。

2.根據權利要求1所述電動車變擋輪轂，其特征在于，在所述定子上布設電機繞組及霍爾元件，在所述轉子與所述電機繞組之間設有磁鋼片，所述磁鋼片與所述轉子粘接。

3.根據權利要求1所述電動車變擋輪轂，其特征在于，所述變速機構包括

變速箱體，該變速箱體由所述主軸另一端所在的輪轂筒構成，在變速箱體內的主軸上固定安裝有固定支板，在所述固定支板的兩端分別開設有軸承內孔，第一驅動軸與第二驅動軸分別安裝在所述軸承內孔中；

動力輸出總成，至少包括固定安裝在所述中心軸套上的連接為一體的第一輸入主動齒輪和第二輸入主動齒輪，在所述中心軸套上平行于所述第二輸入主動齒輪固定設有第三輸入主動齒輪；所述第一輸入主動齒輪和第二輸入主動齒輪分別在所述中心軸套兩側與第一輸入從動齒輪和第二輸入從動齒輪外嚙合，所述第三輸入主動齒輪與第三輸入從動齒輪外嚙合，所述第三輸入從動齒輪與所述第二輸入從動齒輪位于所述中心軸套的同側；第一驅動軸穿設于所述第一輸入從動齒輪，所述第一驅動軸與所述第一輸入從動齒輪之間設有軸承，第二驅動軸依次穿設于所述第二、第三輸入從動齒輪，所述第二、第三輸入從動齒輪分別于所述第二驅動軸之間設有軸承；所述第一驅動軸和?所述第二驅動軸通過設在所述主軸上的固定支板定位；在所述主軸另一端安裝有輸出齒，所述輸出齒的兩側分別與第一輸出主動齒和第二輸出主動齒外嚙合，所述第一、第二驅動軸分別穿設且固定于所述第一、第二輸出主動齒；

擋位控制總成，至少包括設在所述第一驅動軸上的第一變擋器和設在所述第二驅動軸上的第二變擋器。

4.根據權利要求1所述電動車變擋輪轂，其特征在于，在所述主軸靠近所述電機的一側設有用于引出電機供電線、霍爾線和驅動器引線的槽孔。

5.根據權利要求4所述電動車變擋輪轂，其特征在于，在所述主軸靠近所述變速機構的一側設有剎車盤。

6.根據權利要求3所述電動車變擋輪轂，其特征在于，所述輪轂筒的所述左端蓋和右端蓋分別與所述主軸固定連接。

7.根據權利要求6所述電動車變擋輪轂，其特征在于，所述第二驅動軸背向所述電機一側延伸至所述輪轂筒外側，形成輸出軸。?