[實(shí)用新型]一種移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的柴油機(jī)油門調(diào)節(jié)器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120145389.0
• 申請(qǐng)日: 2011-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN202081988U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸龍勝;周耘;胡建軍;謝志強(qiáng);楊國(guó)健;劉才;任偉廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫壓縮機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D29/04
• 分類號(hào): F02D29/04;F02D11/08
• 代理公司: 無錫盛陽(yáng)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧朝瑞

1.一種移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的柴油機(jī)油門調(diào)節(jié)器，其包括加載彈簧活塞、加載端彈簧、后缸體、怠速定位環(huán)、油門同步活塞、卸載端彈簧、前缸體、油門拉桿，所述前缸體與所述后缸體的安裝接觸面間裝有所述怠速定位環(huán)，所述加載端彈簧頂裝于所述油門同步活塞、加載彈簧活塞之間形成的工作腔內(nèi)，所述油門拉桿通過螺紋緊固裝于所述油門同步活塞上，所述油門拉桿位于所述前缸體內(nèi)的部分套裝有所述卸載端彈簧，其特征在于：所述加載彈簧活塞、油門同步活塞之間的空腔內(nèi)安裝有低速定位環(huán)，所述低速定位環(huán)緊固于所述加載彈簧活塞，所述低速定位環(huán)的長(zhǎng)度小于所述加載端彈簧的無壓力狀態(tài)下的長(zhǎng)度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的柴油機(jī)油門調(diào)節(jié)器，其特征在于：所述低速定位環(huán)位于所述加載端彈簧的內(nèi)部空腔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的柴油機(jī)油門調(diào)節(jié)器，其特征在于：所述加載端彈簧貫穿所述低速定位環(huán)的內(nèi)部通孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種移動(dòng)螺桿壓縮機(jī)的柴油機(jī)油門調(diào)節(jié)器，其特征在于：所述后缸體的后部側(cè)壁開有后進(jìn)氣孔，所述前缸體的前部側(cè)壁開有前進(jìn)氣孔，所述前缸體的后部側(cè)壁開有放空口，所述后進(jìn)氣孔連通油氣分離器，所述放空口與大氣連通，所述前進(jìn)氣孔連通穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器的出口。