[實用新型]汽車原地移動裝置

無效

• 申請號: 201120145166.4
• 申請日: 2011-05-10
• 公開（公告）號: CN202089050U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 常龍田
• 申請（專利權）人: 常龍田
• 主分類號: B60S11/00
• 分類號: B60S11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車原地移動裝置。

背景技術

在當今人類社會，汽車已經成為人們生產生活過程中不可缺少的交通工具。隨著社會的不斷發展，交通擁堵，停車位的不足等社會問題越來越成為阻礙交通和經濟發展的重要因素。在擁擠的城市停車位置供應嚴重不足。停車入位難更是讓很多駕駛員頭疼，稍不留意便容易出現刮蹭事故。在公路上行駛，前車出現故障，后車跟的很近，改道也幾乎是不可能的。為了簡化停車入位的難題，世界各國都進行了各方面地探索。相繼進行電腦自動泊車等方面的研究。但都沒有跳出原來汽車操縱系統的模式。而且價格昂貴，至今未有一款可普及的車型。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單，使用方便，成本低的汽車原地移動裝置。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種汽車原地移動裝置，其特征在于，包括收放裝置和行走裝置，所述收放裝置與收放驅動裝置連接，所述收放裝置固定安裝于車底部，所述收放裝置放開狀態時的高度高于車底盤與地面之間的距離，所述收放裝置上連接有行走裝置。

所述收放裝置包括安裝在固定架上的伸縮支腿，所述伸縮支腿分別與收放驅動裝置連接，所述伸縮支腿的下端安裝有行走裝置，所述固定架與汽車底部固定連接。

所述行走裝置為腳輪或履帶。

所述收放驅動裝置為液壓驅動裝置、氣動驅動裝置、電力驅動裝置中的任一種。

所述行走裝置與行走驅動裝置連接。

本實用新型具有下述技術效果：

本實用新型的汽車原地移動裝置由行走裝置和收放裝置組成，結構簡單，成本低，易于在普通汽車上安裝，可以安裝在汽車的前橋、后橋、底盤等適當部位上。需要使用時向下伸出，不使用時可以收縮在汽車底部，使用方便，使汽車可以橫向移動，原地調頭，可以使車輛輕松入位，遇到突發事件，可迅速撤出現場，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車原地移動裝置收起狀態示意圖；

圖2為本實用新型汽車原地移動裝置使用狀態示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型汽車原地移動裝置的示意圖如圖1、圖2所示，包括收放裝置1和行走裝置2，所述收放裝置與收放驅動裝置連接，所述收放裝置固定安裝于車底部，所述收放裝置放開狀態時的高度高于車底盤與地面之間的距離，所述收放裝置上連接有行走裝置。所述收放驅動裝置為液壓驅動裝置、氣動驅動裝置、電力驅動裝置中的任一種。所述行走裝置可以人力推動，也可以將行走裝置與行走驅動裝置連接進行集成控制，實現機械推動。

其中，收放裝置和行走裝置可以使用現有技術中的多種結構形式。本實施例中，所述收放裝置包括安裝在固定架上的伸縮支腿，所述伸縮支腿分別與收放驅動裝置連接，所述伸縮支腿的下端安裝有行走裝置，所述固定架與汽車底部固定連接，可以安裝在汽車的前橋、后橋、底盤等適當部位上。

所述行走裝置為腳輪或履帶。使用履帶時，可以在各種不同的路面使用。當使用腳輪時，行走驅動裝置用電動機驅動，每個腳輪采用獨立電動機驅動，每個腳輪均能夠獨立控制正轉、反轉。

不使用時，收放驅動裝置帶動收放裝置收縮到車底盤下方。當需要原地移動時，收放驅動裝置動作使收放裝置打開，將車身抬高，使車體脫離地面。之后，行走裝置為獨立電動機驅動，每個輪子均能夠獨立控制正傳、反轉。分別動作時帶動汽車原地橫向移動或原地掉頭，達到預定的位置。