[實用新型]一種水輪機調速控制裝置

無效

• 申請號: 201120144823.3
• 申請日: 2011-05-10
• 公開（公告）號: CN202091102U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 吳文政
• 申請（專利權）人: 福建通政水電設備實業有限公司
• 主分類號: F03B15/00
• 分類號: F03B15/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李秀梅

技術領域

本實用新型涉及一種水輪機調速控制裝置。

背景技術

水輪機調速器是通過水輪機的導葉機構和槳葉機構來調節水輪機流量及流態的設備，這種調節裝置需要較高的動力，由于傳統習慣的原因，即使是小型調速器也大多采用機械液壓機構，并往往采用一級或二級液壓較大的液壓執行機構，上述產品都是以電能→液壓能→機械能的轉換模式進行工作額，其缺點和不足是：結構復雜、體積大。市售也有機械式的簡單水輪機調速器(如圖1)，為手動控制、操作費勁。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術采用機械液壓機構的調速器機構復雜、體積大、操作麻煩、可靠性差，以及采用小型機械式調速器需手動操作、操作費勁等的缺點，提出一種由電機驅動的水輪機調速控制裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種水輪機調速控制裝置，包括調速桿、開度指示機構和導葉開度調整機構，該調速桿可被控制轉動從而帶動導葉開度調整機構動作來實現調速，其特征在于：還包括通過傳動機構帶動調速桿轉動的驅動電機、以及用于控制該驅動電機的調速控制機構。

進一步地，所述傳動機構包括傳動軸、分別固定于傳動軸上的大齒輪和小齒輪、以及設置于所述調速桿上的從動輪，所述大齒輪和所述電機齒輪之間以及所述小齒輪和所述從動輪之間分別相互嚙合。

進一步地，還包括限位機構，包括兩行程控制開關，所述開度指示機構包括開度指示牌和開度指針，兩行程控制開關分別設置于該開度指示牌兩端。

由上述對本實用新型的描述可知，與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型采用電機驅動調速桿轉動從而帶動導葉開度調整機構動作來實現調速，結構較簡單；采用的傳動機構可以是齒輪傳動也可以是皮帶傳動，可根據實際情況選擇；在開度指示機構上設置限位機構，當開度指示針觸碰行程控制開關觸點，行程控制開關發送信號至調速控制機構，調速控制機構控制驅動電機的工作狀態從而達到限位功能。

附圖說明

圖1為現有技術結構示意圖；

圖2為采用本實用新型的調速器剖視圖。

具體實施方式

以下通過具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

參照圖2，一種水輪機調速控制裝置，包括調速桿1、開度指示機構、導葉開度調整機構(圖中未標出)，該調速桿1可被控制轉動從而帶動導葉開度調整機構動作來實現調速，還包括通過傳動機構帶動調速桿1轉動的驅動電機2、以及用于控制該驅動電機2的調速控制機構(圖中未標出)。傳動機構包括傳動軸3、分別固定于傳動軸3上的大齒輪4和小齒輪5、以及設置于調速桿1上的從動輪6，大齒輪4和電機齒輪7之間以及小齒輪5和從動輪6之間分別相互嚙合，且傳動軸3兩端通過軸承8實現固定。

還包括限位機構，包括兩行程控制開關9，開度指示機構包括開度指示牌10和開度指針11，兩行程控制開關9分別設置于該開度指示牌10兩端，當開度指示針11觸碰行程控制開關9觸點，行程控制開關9發送信號至調速控制機構，調速控制機構控制驅動電機2的工作狀態從而達到限位功能。

上述僅為本實用新型的一個具體實施方式，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。