[實用新型]一種電動車減震裝置

無效

• 申請號: 201120144522.0
• 申請日: 2011-05-10
• 公開（公告）號: CN202098489U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 周躍飛;莫新明
• 申請（專利權）人: 周躍飛;莫新明
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動車的技術領域，特別是涉及到一種在電動車車架上安裝的減震裝置。

背景技術

電動車以它的快捷與環保，逐漸取代了自行車與摩托車，成為廣大人民群眾越來越重要的交通工具，隨著電動車的速度不斷地提升，當行駛在不平坦的道路上、特別一些比較顛頗的路時，電動車上下波動，震動，不但使騎車人乘坐不舒適，而且極易損壞部件，使電動車使用壽命減少，從而也相應了增加了維修費用。

現在很多電動車都安裝了減震裝置，但是大多數減震裝置比較簡陋，不能真正起到減震的作用；還有一些電動車的減震裝置雖然具有減震效果，但是結構復雜，成本較高，不利于推廣和應用。

發明內容

本實用新型的發明目的是為了解決現有技術中的不足，設計一種電動車減震裝置，結構簡單實用，減震效果良好，同時可以增加騎乘時的舒適度。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：提出一種電動車減震裝置，其特征在于：包括減震彈簧、鞍座桿、固定架、異型架；所述鞍座桿分為鞍座立桿和鞍座橫桿，鞍座立桿頂端連接鞍座，鞍座橫桿一端與鞍座立桿固定，另一端鉸連接在電動車的中管上；所述固定架與電動車的車架前端固定在一起；減震彈簧一端與固定架鉸連接，另一端與異型架鉸連接；異型架另一端與鞍座橫桿固定連接。

其中，固定架為T型，一端固定在電動車的前立管上，一端固定在電動車的中管上。

進一步的，異型架為弧形。

本實用新型的有益效果為：本實用新型結構簡單，減震效果好，更由于鞍座桿與減震彈簧之間通過異型架鉸連接，在騎乘的時候能夠減輕鞍座的震動，增加了騎乘時候的舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

其中：

1、鞍座立桿。??2、鞍座橫桿。

3、中管。??????4、前立管。

5、固定架。????6、減震彈簧。

7、異型架。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括減震彈簧6、鞍座桿、固定架5、異型架7；所述鞍座桿分為鞍座立桿1和鞍座橫桿2，鞍座立桿1頂端連接鞍座，鞍座橫桿2一端與鞍座立桿1固定，另一端鉸連接在電動車的中管3上；所述固定架5為T型，一端固定在電動車的前立管4上，一端固定在電動車的中管3上；減震彈簧6一端與固定架5鉸連接，另一端與異型架7鉸連接；異型架為弧形，另一端固定連接在鞍座橫桿2上。

本實用新型結構簡單，減震效果好，而且由于鞍座桿與減震彈簧6之間通過異型架7鉸連接，在騎乘的時候能夠減輕鞍座的震動，增加了騎乘時候的舒適度。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。