[實用新型]三桿阻擋閘門的掉桿裝置

有效

• 申請號: 201120144009.1
• 申請日: 2011-05-09
• 公開（公告）號: CN202073052U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 何廣堅
• 申請（專利權）人: 廣州市地下鐵道總公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

技術領域

本實用新型涉及一種阻擋閘門的掉桿裝置，尤其是指一種用于軌道交通或公共場館的三桿阻擋閘門的掉桿裝置。

背景技術

目前，國內外許多城市都在進行城市軌道交通建設，并廣泛采用了軌道交通自動售檢票系統實現軌道交通運營的自動化和信息化，自動檢票機就是軌道交通售檢票系統的關鍵設備之一，而自動檢票機的核心部件就是用于控制乘客出入的阻擋機構?，F有技術中，應用于自動檢票機的阻擋機構一般有兩種結構：三桿阻擋閘門和剪式閘門。其中，三桿阻擋閘門利用可轉動的檔桿作為阻擋機構，不同于剪式閘門的開閉動作，其安全性能較好，通行速度較快，可有效防止人員尾隨進入，適應于客流大的軌道交通、快速公交或體育場館等場所。

但是，實際使用過程中三桿阻擋閘門存在下述缺點：有的結構比較單一，不具備斷電掉桿功能，影響使用場所發生緊急情況時進行人群疏散的及時性和安全性；有的雖然具備斷電掉桿功能，但用于支持掉桿結構的電磁鐵功率較大，且需長時間工作，這樣將產生大量能耗，機器發熱嚴重，給系統造成不小的負面影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種結構簡單、節約能耗、實用安全的三桿阻擋閘門的掉桿裝置。

為了實現上述目的，本實用新型按以下技術方案實現：

一種三桿阻擋閘門的掉桿裝置，包括有轉桿組件，所述轉桿組件包括有連接配合的轉桿和轉桿座；進一步，還包括有帶單電磁鐵雙線圈的掉桿電磁閥、及與掉桿電磁閥使用配合以控制轉桿掉桿的彈性卡擎組件，所述掉桿電磁閥和彈性卡擎組件設置于轉桿座內側且兩者離合頂推接觸配合，所述彈性卡擎組件與轉桿離合頂卡接觸配合。

進一步，所述掉桿電磁閥包括有掉桿電磁鐵、吸合線圈和維持線圈、電磁鐵鎖蓋及掉桿撞芯，其中：所述掉桿電磁鐵和電磁鐵鎖蓋螺接配合，并且掉桿電磁鐵內部設置有中空腔道，電磁鐵鎖蓋設置有與中空腔道對應的穿孔；所述掉桿撞芯通過一復位彈簧往復滑移于中空腔道內且其撞頭往復伸出穿孔與彈性卡擎組件離合頂推接觸配合。

進一步，所述掉桿撞芯外壁設置有與電磁鐵鎖蓋穿孔頂卡配合的凸環，及所述復位彈簧活動穿套于掉桿撞芯外部且其兩端分別與掉桿撞芯凸環和掉桿電磁鐵頂抵接觸配合。

進一步，所述彈性卡擎組件包括有卡擎塊和卡擎扭簧，其中：所述卡擎塊樞接于轉桿座內側，并且其一端部與掉桿撞芯離合頂推接觸配合，另一端部與轉桿離合頂卡接觸配合；所述卡擎扭簧穿套于卡擎塊轉軸上且其簧片分別與卡擎塊和轉桿座頂抵接觸配合，以保持卡擎塊趨于與轉桿頂卡接觸配合。

進一步，所述轉桿的連接端部設置有與卡擎塊頂卡接觸配合的卡凸塊。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果為：

1、采用單電磁鐵雙線圈控制轉桿斷電掉桿技術，能延長電磁鐵的使用壽命，有效降低電磁鐵的功耗和發熱量，滿足設備運行的安全要求；

2、整體結構簡單合理，成本低，廣泛適用于人流量大的軌道交通等公共場所。

為了能更清晰的理解本實用新型，以下將結合附圖說明闡述本實用新型的具體實施方式。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述三桿阻擋閘門的掉桿裝置，包括有轉桿組件1、帶單電磁鐵雙線圈的掉桿電磁閥2、及與掉桿電磁閥2使用配合以控制轉桿組件1掉桿的彈性卡擎組件3，其中：所述轉桿組件1包括有連接配合的轉桿11和轉桿座12；所述掉桿電磁閥2和彈性卡擎組件3設置于轉桿座12內側且兩者離合頂推接觸配合；所述彈性卡擎組件3與轉桿11離合頂卡接觸配合。

上述掉桿電磁閥2包括有掉桿電磁鐵21、吸合線圈和維持線圈、電磁鐵鎖蓋22及掉桿撞芯23，其中：所述掉桿電磁鐵21和電磁鐵鎖蓋22螺接配合，并且掉桿電磁鐵21內部設置有中空腔道，電磁鐵鎖蓋22設置有與中空腔道對應的穿孔；所述掉桿撞芯23通過一復位彈簧24往復滑移于中空腔道內且其撞頭往復伸出穿孔與彈性卡擎組件3離合頂推接觸配合。進一步，所述掉桿撞芯23外壁設置有與電磁鐵鎖蓋穿孔頂卡配合的凸環231，及所述復位彈簧24活動穿套于掉桿撞芯23外部且其兩端分別與掉桿撞芯凸環231和掉桿電磁鐵21頂抵接觸配合。