[實(shí)用新型]一種采用超級(jí)電容構(gòu)成的快速充電系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120143923.4 | 申請日: | 2011-05-09 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202042922U | 公開(公告)日: | 2011-11-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陸政德;帥鴻元 | 申請(專利權(quán))人: | 上海三玖電氣設(shè)備有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00;H02J15/00 |
| 代理公司: | 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233 | 代理人: | 宋纓;孫健 |
| 地址: | 200335 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 采用 超級(jí) 電容 構(gòu)成 快速 充電 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種采用超級(jí)電容構(gòu)成的快速充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)
插電式純電動(dòng)汽車是通過地面充電機(jī)將電能充入車載的動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng),車輛就是利用了充入的電能將電能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能使車輛運(yùn)行的。現(xiàn)有技術(shù)由于充電時(shí)的電流不能做到足夠的大,因此,往往使整個(gè)充電過程顯得過于緩慢,有的甚至需要數(shù)小時(shí),雖然動(dòng)力型鋰電池或其它種類的電池具備快速充電的特征和能力,但很多應(yīng)用受到充電裝置瞬間大功率充電瓶頸的限制,從而無法在短時(shí)間內(nèi)完成整個(gè)充電過程。
再者,充電機(jī)的能量取自于電網(wǎng),研發(fā)大功率的充電裝置,還受到電網(wǎng)瞬間能力的局限,一般的高效高功率的充電機(jī),其電流在幾百到數(shù)千安培,如此高的電流瞬間需求必然增加了電網(wǎng)輸配電的壓力和負(fù)擔(dān);在一個(gè)局域性充電場中,都是一個(gè)充電機(jī)面對著一輛車,在這些車輛同時(shí)啟動(dòng)充電過程的瞬間必然會(huì)造成電網(wǎng)的負(fù)荷沖擊,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使電網(wǎng)趨于癱瘓。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種采用超級(jí)電容構(gòu)成的快速充電系統(tǒng),使大電流和大功率的瞬態(tài)充電過程給電網(wǎng)造成的影響最小,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了功率優(yōu)化配比,從而真正實(shí)現(xiàn)了滿負(fù)荷功率過程充電給動(dòng)力電池系統(tǒng)帶來的過程優(yōu)化,延長電池的使用壽命。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種采用超級(jí)電容構(gòu)成的快速充電系統(tǒng),包括主控制器、電源轉(zhuǎn)換模塊、超級(jí)電容組模塊、快速充電裝置和車載電堆模塊,所述的主控制器分別與所述的電源轉(zhuǎn)換模塊、快速充電裝置和車載電堆模塊相連;所述的電源轉(zhuǎn)換模塊的輸入端與輸入電源相連,輸出端與所述的超級(jí)電容組模塊的輸入端相連;所述的超級(jí)電容組模塊的輸出端與所述的快速充電裝置的輸入端相連;所述的快速充電裝置的輸出端與所述的車載電堆模塊的輸入端相連。
所述的超級(jí)電容組模塊的輸出端與所述的快速充電裝置的輸入端之間還設(shè)有可控接觸器;所述的可控接觸器的控制端與所述的主控制器相連。
所述的主控制器由FPGA芯片和DSP芯片組成。
所述的電源轉(zhuǎn)換模塊為AC/DC電源模塊或DC/DC電源模塊。
所述的快速充電裝置為由正激變換器構(gòu)成的DC/DC電源模塊。
有益效果
由于采用了上述的技術(shù)方案,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:本實(shí)用新型將提供瞬間功率電流的由超級(jí)電容來承擔(dān),傳統(tǒng)電網(wǎng)線路只需提供能力范圍的負(fù)荷即可,如此充分利用了超級(jí)電容所具有的高功率特征,將電網(wǎng)給予的能量先存放于超級(jí)電容中,然后由超級(jí)電容提供幾百乃至數(shù)千安培的功率電流為動(dòng)力電池進(jìn)行可控可調(diào)節(jié)的充電,這樣的過程最大程度地滿足了電池優(yōu)化充電過程的需求,并將電池的充電時(shí)間從小時(shí)的單位降低到分鐘的時(shí)間單位。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方框圖;
圖2是本實(shí)用新型中快速充電裝置的電路圖;
圖3是本實(shí)用新型中快速充電裝置的原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解,這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解,在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改,這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置





