[實用新型]一種自動阻車裝置

有效

• 申請號: 201120143164.1
• 申請日: 2011-05-09
• 公開（公告）號: CN202055206U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 王玉清
• 申請（專利權）人: 王玉清
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 王慶德

技術領域

本實用新型涉及一種用于控制管理車輛通行的自動阻車裝置。

背景技術

現有的阻車障礙是采用橡膠或塑料材料制成，其結構為截面呈梯形的長條狀凸臺，通過膨脹螺栓將其緊固在路面上。這種阻車障礙大都用于高速或省道收費站及檢查站的進口或出口，當車輛違章沖過收費站或檢查站的欄桿時，此種阻車障礙只能起到緩沖車速的作用，不能有效的阻擋住車輛的行進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種自動阻車裝置，當車輛違章沖過收費站或檢查站的欄桿時，該裝置能有效阻擋車輛的繼續前行。

為解決上述技術問題，所提供的自動阻車裝置包括呈條狀的路障塊，其結構特點是：路障塊內轉動連接有主軸，路障塊的端面一側設有控制箱，主軸由控制箱內的電動機驅動，路障塊的長度方向上設有多個沿其寬度方向內伸的沉槽，主軸上裝有位于沉槽中且可伸出路障塊頂面的扎胎釘。

所述沉槽的后底面為傾斜面。

所述路障塊具有下底板和上擋塊，上擋塊頂面為平直面，側面由傾斜角度不同的兩斜面組成。

所述路障塊的下部設有排污槽。

所述主軸上裝有從動輪，電動機的動力輸出軸上裝有主動輪，主動輪與從動輪傳動連接，主動輪裝有擋板，控制箱的側壁上裝有與擋板配合的接近開關。

采用上述結構后，當車輛違章沖過收費站或檢查站的欄桿時，電動機會驅動主軸轉動，從而帶動扎胎釘伸出路障塊頂面，車輛經過路障塊時，扎胎釘會將車輛的輪胎扎爆，從而迫使車輛停止前行。本實用新型結構簡單，能有效阻止車輛的闖崗。

后底面為傾斜面的沉槽可使扎胎釘伸出路障塊頂面時傾斜設置，從而更加有效的扎爆車輛輪胎；路障塊的側面有兩傾斜面組成，其好處在于能有效緩沖車輛的車速。

附圖說明

????下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中沿A-A線剖視的示意圖；

圖3為圖1中沿B-B線剖視的示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示的自動阻車裝置，其包括呈條狀的路障塊1，路障塊1可由橡膠或者塑料材料制成，路障塊1具有下底板11和上擋塊12，上擋塊12頂面為平直面，側面由傾斜角度不同的兩斜面組成，位于下側的斜面與水平面的夾角大即傾斜角度大，路障塊1的下部設有排污槽8，該路障塊1可通過下底板11固裝在路面上。路障塊1內轉動連接有主軸2，路障塊1的端面一側設有控制箱3，控制箱3的頂部可安裝有報警燈23，主軸2由控制箱3內的電動機4驅動，路障塊1的長度方向上設有多個沿其寬度方向內伸的沉槽6，主軸2上裝有位于沉槽6中且可伸出路障塊1頂面的扎胎釘5，上述沉槽6的后底面61為傾斜面。

主軸2由電動機4驅動的結構如下：主軸2上裝有從動輪9，電動機的動力輸出軸上裝有主動輪7，主動輪7與從動輪9傳動連接，主動輪7裝有擋板21，控制箱3的側壁上裝有與擋板21配合的接近開關22。本實用新型的正常工作狀態時，扎胎釘5位于沉槽6中，不露出路障塊1的側面和頂面，當車輛闖崗時，電動機4得電，主動輪7轉動，從而通過從動輪9帶動主軸2轉動，扎胎釘5轉動一定角度伸出路障塊1頂面。

在上述主軸2的外伸端可裝有聯軸器24，可將兩結構相同的路障塊1通過聯軸器24連接，從而延長路障塊1的長度，適用路況要求。