[實(shí)用新型]偏航變槳齒輪箱及其快換接頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120142362.6
• 申請(qǐng)日: 2011-05-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202056289U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張進(jìn);周尚毅;鄭朝暉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶齒輪箱有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/04;F03D11/00;F03D7/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長(zhǎng)明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及偏航變槳齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種偏航變槳齒輪箱及其快換接頭。

背景技術(shù)

隨著國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)的不斷迅猛發(fā)展，偏航變槳齒輪箱的需求量也越來(lái)越大。同時(shí)隨著公司產(chǎn)能的不斷提高及市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)拓，公司偏航變槳齒輪箱的產(chǎn)出量也不斷提高。但是，由于偏航變槳齒輪箱所使用的特殊環(huán)境以及使用要求，顯露出了其使用的傳統(tǒng)放油口螺塞的諸多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

一、如果螺塞安裝預(yù)緊力過(guò)小，就會(huì)發(fā)生滲漏；若預(yù)緊力過(guò)大，又會(huì)導(dǎo)致拆卸困難。

二、每次加油或是放油都要拆裝一次螺塞，操作十分不便。

三、為了保證不滲漏，統(tǒng)常會(huì)將螺塞擰得較緊，經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝，螺紋和螺塞頭都會(huì)損壞，既不能保證密封又影響產(chǎn)品外觀(guān)質(zhì)量。

四、使用傳統(tǒng)螺塞加、放油時(shí)，在擰開(kāi)螺塞后和裝上螺塞前的瞬間，都會(huì)有油冒出無(wú)法回收，十分浪費(fèi)。

如何在無(wú)需擰開(kāi)螺塞的前提下，也可滿(mǎn)足加、放油，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種偏航變槳齒輪箱及其快換接頭，以在無(wú)需擰開(kāi)螺塞的前提下，也可滿(mǎn)足加、放油的技術(shù)要求，避免在擰開(kāi)螺塞的瞬間漏油的缺陷，以及反復(fù)拆裝螺塞，造成的對(duì)螺塞的損害。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種快換接頭，包括：

母接頭，其為在其閥芯軸向移動(dòng)的作用下導(dǎo)通的常止接頭；

可插設(shè)在所述母接頭上，并推動(dòng)所述閥芯軸向移動(dòng)的子接頭，且其一端具有與管路連接的第一連接部。

優(yōu)選的，在上述快換接頭中，所述閥芯具有相互隔開(kāi)且分別與所述子接頭和偏航變槳齒輪箱相通的第一半腔和第二半腔，所述第一半腔和第二半腔上分別具有徑向貫穿的第一導(dǎo)流孔和第二導(dǎo)流孔，且在常態(tài)下，所述第一導(dǎo)流孔和所述第二導(dǎo)流孔截止。

優(yōu)選的，在上述快換接頭中，所述母接頭包括：

接頭本體，其具有軸向貫穿的通孔，且其一端具有與偏航變槳齒輪箱連接的第二連接部，另一端具有與所述子接頭連接的第三連接部；

彈性件，其設(shè)置在所述通孔內(nèi)，且定位在所述接頭本體的第二連接部的一端；

設(shè)置在所述通孔內(nèi)，且與所述彈性件相連的所述閥芯，所述彈性件在自由狀態(tài)下，所述第一導(dǎo)流孔與所述通孔的側(cè)壁密封。

優(yōu)選的，在上述快換接頭中，還包括設(shè)置在所述通孔內(nèi)，且位于所述第三連接部的一端的截止配合件，所述閥芯的一端插設(shè)于該截止配合件內(nèi)，且所述第一導(dǎo)流孔與所述截止配合件可軸向滑動(dòng)的密封連接。

優(yōu)選的，在上述快換接頭中，所述閥芯的第一半腔和第二半腔通過(guò)截止片截止，所述截止片的外壁與所述截止配合件密封連接。

優(yōu)選的，在上述快換接頭中，所述截止片的外表面為靠近所述截止配合件的一端向另一端的外徑逐漸擴(kuò)大的球面，所述截止配合件靠近所述截止片一端的內(nèi)表面為與所述球面適配的錐面。

優(yōu)選的，在上述快換接頭中，所述第三連接部為螺紋連接部；

還包括可與該螺紋連接部連接的防塵螺帽。

優(yōu)選的，在上述快換接頭中，所述子接頭通過(guò)固定螺帽固定至所述第三連接部上，該第三連接部為螺紋連接部，所述子接頭上設(shè)有與所述固定螺帽一端軸向定位的臺(tái)階，所述固定螺帽的另一端具有與所述第三連接部配合的內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，在上述快換接頭中，所述彈性件為彈簧。

一種偏航變槳齒輪箱，包括偏航變槳齒輪箱本體和設(shè)置在該偏航變槳齒輪箱本體的注放油口上的注放油裝置，該注放油裝置為如上任一項(xiàng)所述的快換接頭，所述母接頭設(shè)置在所述注放油口上。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的快換接頭包括子母配合的母接頭和子接頭，其中，母接頭為在其閥芯軸向移動(dòng)的作用下導(dǎo)通的常止接頭，即其在常態(tài)下處于截止?fàn)顟B(tài)，因此將該母接頭設(shè)置在偏航變槳齒輪箱上替代螺塞，可具有與原有螺塞同樣防止漏油的作用。在子接頭插設(shè)在母接頭上時(shí)，可推動(dòng)閥芯軸向移動(dòng)，以使得母接頭處于導(dǎo)通狀態(tài)，從而可通過(guò)子接頭和母接頭的插配實(shí)現(xiàn)偏航變槳齒輪箱與外界的連通，從而可實(shí)現(xiàn)將油加入偏航變槳齒輪箱內(nèi)，或?qū)⑵阶儤X輪箱內(nèi)的油導(dǎo)出箱外的目的。

母接頭安裝于偏航變槳齒輪箱上，一次安裝，無(wú)需拆卸。子接頭與加放油管相連，使用時(shí)，將其插入安裝在偏航變槳齒輪箱上的母接頭上，即可實(shí)現(xiàn)加油或放油，方便快捷。母接頭為單向逆止形式，不會(huì)在齒輪箱內(nèi)油壓作用下接通，而在外部壓力下可以接通，這樣即能保證齒輪箱不漏油，又能保證加油方便。

附圖說(shuō)明