[實用新型]一種大景深車載鏡頭

有效

• 申請號: 201120141759.3
• 申請日: 2011-05-06
• 公開（公告）號: CN202057876U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 劉云峰;何江;張曉杰;陳磊;狄錚
• 申請（專利權）人: 北方國通（北京）光電科技有限公司
• 主分類號: G02B13/06
• 分類號: G02B13/06;G02B13/18;H04N5/225
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

技術領域

本實用新型涉及光學技術領域，尤其涉及一種大景深車載鏡頭。

背景技術

現在，車載鏡頭越來越成為保障車輛行駛安全的不可缺少的設備。其按使用要求可以安裝在車頭、側身及車尾，可以分別用在前方車道識別、車距提示、障礙物識別、超越提示、停車支援等系統中。車載鏡頭將拍攝到的人和物反映在顯示器內供駕駛員參考，或轉換成信號傳送給電腦用來分析，從而全方位地對車輛的安全進行監控和保護。

但是，現在的車載鏡頭存在景深不足的缺點。景深是指在攝像頭或其他成像器前沿著成像器軸線所測定的能夠取得清晰圖像的物體距離范圍。由于傳統的車載鏡頭的景深都比較小，無法保證近景和遠景同時清晰，從而限制了傳統的車載鏡頭的應用范圍和所能達到的重要性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種大景深車載鏡頭，該車載鏡頭能夠解決現有技術中車載鏡頭景深小、無法保證近景和遠景同時清晰的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種大景深車載鏡頭，包括鏡筒、鏡頭和壓圈，所述鏡頭由所述壓圈壓緊在所述鏡筒內，所述鏡頭的焦距恒定，所述鏡頭的光學系統的參數包括透鏡的表面曲率半徑、厚度、位置、折射率和色散系數，其是通過選擇位于鏡頭實際工作環境所要求的調焦物距處的物平面為基準物平面而進行設計的。

進一步地，所述鏡頭包括多片透鏡。

進一步地，所述鏡頭包括五塊光學鏡片，按入光方向順序排列連接為：第一透鏡，其為凸凹片；第二透鏡，其為凹凸片；第三透鏡，其為雙凸片；第四透鏡，其為雙凸片；第五透鏡，其為凹凸片。

進一步地，所述大景深車載鏡頭還包括成像元件。

進一步地，所述成像器件為CCD或CMOS感光元件。

進一步地，所述鏡頭與成像元件之間無額外元件。

本實用新型的車載鏡頭，其鏡頭的焦距恒定，不但能保證各種色差、像差得到補償；且選擇實際工作環境所要求的調焦物距處的物平面為基準物平面，通過該基準物平面對鏡頭的光學系統的參數進行設計，該設計可最大程度地接近調焦物距的理想景深值，從而獲得大景深，并且保證近景和遠景同時清晰。

附圖說明

圖1為傳統的定焦鏡頭的光學系統的成像原理圖；

圖2為本實用新型的定焦鏡頭的光學系統的成像原理圖；

圖3為本實用新型車載鏡頭的結構示意圖；

圖4為本實用新型的車載鏡頭的鏡頭的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，傳統的車載鏡頭鏡頭，其光學系統參數往往采用無窮遠處的物平面為基準物平面來設計，以無限遠處為基準物平面設計出的光學參數與實際工作狀態的成像條件不能很好的匹配，導致無法得到足夠大的景深。

如圖3所示，本實用新型提供一種大景深車載鏡頭，包括鏡筒1、鏡頭3和壓圈2，鏡頭3由壓圈2壓緊在鏡筒1內，鏡頭3的焦距恒定，鏡頭3的光學系統的參數是通過選擇位于鏡頭實際工作環境所要求的調焦物距處的物平面為基準物平面而進行設計的。

申請人于2010年2月20日提交的申請號為201010117202.6的中國專利申請公開了一種攝像裝置的設計方法，在此以引用的方式將其全部內容結合于此。

綜上，本實用新型的車載鏡頭，其鏡頭的焦距恒定，不但能保證各種色差、像差得到補償；且選擇實際工作環境所要求的調焦物距處的物平面為基準物平面(如圖2所示)，通過該基準物平面對鏡頭的光學系統的參數進行設計，該設計可最大程度地接近調焦物距的理想景深值，從而獲得大景深，并且保證近景和遠景同時清晰。

本實用新型中，鏡頭包括多片透鏡。

如圖4所示，鏡頭優選包括五塊光學鏡片，按入光方向順序排列連接為：第一透鏡4，其為凸凹片；第二透鏡5，其為凹凸片；第三透鏡6，其為雙凸片；第四透鏡7，其為雙凸片；第五透鏡8，其為凹凸片。

當然，本領域技術人員應當理解的是，本實用新型中的鏡頭不限于上述實施方式，例如，其光學透鏡的數量及類型可以進行各種變形。另外，光學透鏡的曲率半徑、折射率、光學透鏡之間的間隔等參數也可以根據實際需要進行選取。