[實用新型]一種車輛監管終端

有效

• 申請號: 201120141621.3
• 申請日: 2011-05-06
• 公開（公告）號: CN202049614U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 汪人澤
• 申請（專利權）人: 深圳市慧視通科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/0962;G08G1/127;H04W4/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛監管終端。

背景技術

目前，沒有一種可以安裝在車輛上，用于與監管中心通訊的監管終端，這樣，就無法提供車輛定位、通信、監視、報警、控制、調度和管理等服務，也無法全局掌控車輛上安裝的電子系統和/或者外部設備的狀態信息。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可安裝于車輛上，可作為車輛上安裝的電子系統和/或外部設備與監控中心間通訊的中間媒介的車輛監管終端。

本實用新型采用的技術方案為：一種車輛監管終端，包括彼此間雙向通訊連接的第一和第二中央處理器，所述第一中央處理器與GPS定位模塊雙向通訊連接，第一中央處理器經至少一個第一RS232接口電路形成車輛監管終端的與第一RS232接口電路一一對應的第一RS232接口；所述第二中央處理器經至少一個第二RS232接口電路形成車輛監管終端的與第二RS232接口電路一一對應的第二RS232接口；所述第二中央處理器與通訊單元電連接，所述通訊單元配置有雙頻GSM/GPRS通訊模塊和兩種不同服務區域的SIM卡，所述通訊單元還包括連接于第二中央處理器的音頻端口上的功放電路，所述車輛監管終端經功放電路提供音頻接口。

優選地，所述第二中央處理器的I/O口直接引出形成所述車輛監管終端的輸入輸出端口。

優選地，所述第一中央處理器與GPS定位模塊之間通過UART總線(通用串行數據總線，用于異步通信)雙向通訊連接。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的車輛監管終端可通過GPRS網絡將接收到的衛星定位信息上傳到監管中心，還可以發送短信息，報警求助到監管中心。同時監管中心也可以下發調度信息，或其它指令到該車輛監管終端，使其根據相關指令執行相應的動作。

附圖說明

圖1為本實用新型的車輛監管終端的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的車輛監管終端包括第一中央處理器U1和第二中央處理器U2，二者間雙向通訊連接，如通過UART總線雙向通訊連接，其中，第一中央處理器U1與GPS定位模塊3雙向通訊連接，如通過UART總線雙向通訊連接，第一中央處理器U1經至少一個第一RS232接口電路6形成車輛監管終端的與第一RS232接口電路6一一對應的第一RS232接口，通過該第一RS232接口電路6實現RS232電平和TTL電平之間的轉換；第二中央處理器U2經至少一個第二RS232接口電路7形成車輛監管終端的與第二RS232接口電路7一一對應的第二RS232接口，第二中央處理器U2與通訊單元通過UART總線雙向通訊連接，該通訊單元配置有雙頻GSM/GPRS通訊模塊23和兩種不同服務區域的SIM卡，分別為SIM卡21和SIM卡22，這樣當車輛跨區域運營時，車輛監管終端會在兩SIM卡間自動切換，以便享受不同服務?？蓪⒃摰诙醒胩幚砥鱑2的I/O口直接引出作為該車輛監管終端的輸入輸出端口。

該車輛監管終端提供的第一RS232接口和第二RS232接口可連接配置車載顯示器、攝像頭和計價器等車載電子系統和/或外部設備，這樣，這些外接設備的狀態信息亦可通過該車輛監管終端的通訊單元發送至監控中心進行分析處理。

另外，該通訊單元還包括連接于第二中央處理器U2的音頻端口上的功放電路24，該車輛監管終端經功放電路5提供音頻接口。

該車輛監控終端還包括電源電路4，電源電路4的輸出端為第一和第二中央處理器提供5V電源，電源電路4的輸入端作為車輛監控終端的電源插口接入汽車電源。

所述GPS定位模塊的定位指標為：

接收通道：20通道；

接收頻率：L1(1575.42MHZ，C/A?Code)；

靈敏度：-159dBm；

定位精度：＜10m；

速度精度：0.1m/s；

最大更新率：1Hz；

速度：＜515m/s；

捕獲時間：冷啟動＜39s

熱啟動＜1s；

功率：＜120mW；

通訊速率：9600Bps；

輸出格式：NMEA-0183。

雙頻GSM/GPRS通訊模塊的通訊指標為：

通信標準：符合ESTI?GSM/GPRS?2+標準；

發射功率：2W(EGSM900)，1W(DCS1800)；

GPRS?multi-slot?Class?10；

數據線路異步傳輸和同步可達14，400bits/s；

支持通訊協議：TCP/IP。