[實用新型]懸掛式跨裝貨物運輸支架

有效

• 申請號: 201120141215.7
• 申請日: 2011-05-06
• 公開（公告）號: CN202080286U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 高緒坤;楊軍;林雨雷;李祝
• 申請（專利權）人: 北京睿力恒一科技發展有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種懸掛式跨裝貨物運輸支架，特別適用于鐵路普通平車運輸25米長定尺鋼軌。

背景技術

一件貨物使用兩輛平車負重裝載時，稱為跨裝貨物。鐵路普通平車運輸25米長定尺鋼軌時需要跨裝。目前，在我國鐵路普通平車運輸25米長定尺鋼軌時，大多采用專用轉向架運輸，使用鋼絲繩捆綁，用鋼絲繩夾夾緊鋼絲繩或者用鐵線捆綁加固25米長定尺鋼軌，這種運輸裝載技術方案在運輸途中因車鉤伸縮引起跨裝支距的反復改變而導致貨物竄動，會使鋼絲繩或鐵線松動，很容易使貨物發生位移且偏離其重心，從而可導致交通運輸事故，嚴重影響交通運輸安全。另有一些采用單一運輸用座架，把一根一根的25米長定尺鋼軌固定座架上，這種裝載技術方案對象單一，適用范圍較窄，且這種方法操作復雜繁鎖、難以裝卸鋼軌、效率低、運輸成本高。

實用新型內容

為了克服現有貨物運輸裝載技術的缺點和不足，本實用新型提供一種懸掛式跨裝貨物運輸支架，該懸掛式跨裝貨物運輸支架不僅解決了因車鉤伸縮引起跨裝支距的反復改變而導致貨物竄動，還解決了車輛行徑線路曲線變坡點時，鋼軌端部與車地板不相接觸，而且操作簡單、經濟實用、使用方便、快捷省力、安全可靠，可以實現多件聯排裝載，無須捆綁加固，重復使用。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

懸掛式跨裝貨物運輸支架，其特征在于：該支架主要由支架底架、承載吊梁、鋼絲繩、鋼絲繩夾組成，零部件全部由金屬制成；

所述支架底架由槽鋼、左人字槽鋼、右人字槽鋼、方鋼管、上懸吊鋼管、限位桿組成；兩槽鋼與兩方鋼管組成一長方形底座，其槽鋼的槽口朝外；左人字槽鋼與右人字槽鋼背靠背的置在長方形底座之上；上懸吊鋼管、限位桿置在左人字槽鋼和右人字槽鋼的背與背之間，形成置放鋼絲繩的空間；

所述承載吊梁由導向槽鋼、導向槽鋼加強筋、定位彎板、大連接板、下限位板、端板、下懸吊鋼管、懸吊方鋼管組成；兩懸吊方鋼管組成一承載25米長定尺鋼軌的橫梁，導向槽鋼直立在懸吊方鋼管上，導向槽鋼加強筋斜搭在導向槽鋼與懸吊方鋼管之上，大連接板置在懸吊方鋼管切口兩端，端板與大連接板之間置有下限位板和下懸吊鋼管，形成置放鋼絲繩的空間，在端板的外側置有定位彎板；

承載吊梁置在支架底架中間，支架底架與承載吊梁由鋼絲繩連接，鋼絲繩兩頭由鋼絲繩夾連接，使鋼絲繩形成一封閉圓環，鋼絲繩置在支架底架上的上懸吊鋼管和承載吊梁的下懸吊鋼管上。

所述懸掛式跨裝貨物運輸支架的支架底架，兩側由左人字槽鋼與兩右人字槽鋼形成一等腰三角形支架，不少于兩個的等腰三角形支架置在由兩槽鋼與兩方鋼管組成一長方形底座上。

所述懸掛式跨裝貨物運輸支架的承載吊梁，經過鋼絲繩，懸掛在支架底架上。

所述懸掛式跨裝貨物運輸支架支架底架上的上懸吊鋼管和承載吊梁的下懸吊鋼管的軸線在同一垂直平面內。

使用時，把懸掛式跨裝貨物運輸支架置放在鐵路普通平車正中間，每輛鐵路普通平車置放一個懸掛式跨裝貨物運輸支架，運輸25米長定尺鋼軌需用兩節鐵路普通平車。將懸掛式跨裝貨物運輸支架置放好后，將25米長定尺鋼軌一凹一凸的平鋪在懸掛式跨裝貨物運輸支架的承載吊梁上，鋪好第一層25米長定尺鋼軌，在第一層25米長定尺鋼軌上鋪放一層壓實厚度為30毫米的稻草繩靶，接著在稻草繩靶上鋪放第二層25米長定尺鋼軌，再在第二層25米長定尺鋼軌上鋪放一層壓實厚度為30毫米的稻草繩靶，依此類推，不超過鐵路普通平車的額定重量，裝載好25米長定尺鋼軌后，在導向槽鋼內豎直插入適合的隔木，防止鋼軌橫向移動。

本實用新型積極有益的效果是：25米長定尺鋼軌置在懸掛式跨裝貨物運輸支架的承載吊梁上，無需捆綁加固，防止了鋼絲繩或鐵線在運輸過程中出現松動而導致25米長定尺鋼軌發生位移偏離重心的現象，其支架結構簡單緊湊，適用范圍廣。在25米長定尺鋼軌裝載運輸中，既可以提高了工作效率、降低了勞動強度，特別是與鐵路普通平車運輸設備配合使用時，大大降低操作時間，保障了行車安全。

附圖說明

現結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型懸掛式跨裝貨物運輸支架的結構左視圖。

圖2是本實用新型懸掛式跨裝貨物運輸支架的結構主視圖。

圖3是本實用新型懸掛式跨裝貨物運輸支架的結構府視圖。

圖4是本實用新型懸掛式跨裝貨物運輸支架承載吊梁的結構府視圖。

圖5是本實用新型懸掛式跨裝貨物運輸支架的實施圖。

附圖編號：