[實(shí)用新型]氣壓助力裝置及安裝該裝置的汽車離合系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120141010.9
• 申請日: 2011-05-05
• 公開（公告）號: CN202082313U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李兆峰;李因娟;陳培杰;劉超;王志鋒;廖俊濤
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D25/08
• 分類號: F16D25/08;F16D25/12;B60K23/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

1.一種氣壓助力裝置，其特征在于，包括：

離合總泵，所述離合總泵內(nèi)限定有液壓腔，在所述液壓腔內(nèi)可移動地設(shè)有液壓活塞；和

氣壓助力器，所述氣壓助力器安裝在所述離合總泵上且包括：

殼體，所述殼體內(nèi)限定有腔體，其中所述液壓活塞的第一端伸入到所述腔體內(nèi)，

助力活塞，所述助力活塞設(shè)在所述腔體內(nèi)以將所述腔體分成助力腔和排氣腔，所述殼體內(nèi)設(shè)有與所述助力腔連通的進(jìn)氣通道且所述排氣腔設(shè)有排氣通道，所述液壓活塞內(nèi)設(shè)有連通所述助力腔與所述排氣腔的連通通道，所述助力活塞與所述液壓活塞的第一端連接以沿助力方向推動所述液壓活塞；

第一回位彈簧，所述第一回位彈簧設(shè)在所述排氣腔內(nèi)以沿與所述助力方向相反的回位方向常推動助力活塞；

進(jìn)氣閥，所述進(jìn)氣閥設(shè)在所述進(jìn)氣通道內(nèi)用于在所述助力活塞沿所述助力方向移動時(shí)連通所述進(jìn)氣通道與所述助力腔且在所述助力活塞沿所述回位方向移動時(shí)斷開所述進(jìn)氣通道與所述助力腔；和

排氣閥，所述排氣閥設(shè)在所述連通通道鄰近所述助力腔的一端用于在所述助力活塞沿所述回位方向移動時(shí)連通所述排氣腔與所述助力腔且在所述助力活塞沿所述助力方向移動時(shí)斷開所述排氣腔與所述助力腔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓助力裝置，其特征在于，所述離合總泵與所述殼體成一體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣壓助力裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣閥設(shè)在所述進(jìn)氣通道與所述助力腔相連通的一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣壓助力裝置，其特征在于，所述殼體內(nèi)還限定有容置腔，所述容置腔內(nèi)設(shè)有氣門活塞，其中所述進(jìn)氣通道形成在所述氣門活塞內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣壓助力裝置，其特征在于，所述排氣閥設(shè)在所述氣門活塞與所述液壓活塞面對的一端，所述進(jìn)氣閥與所述排氣閥相鄰設(shè)置以便所述進(jìn)氣閥與所述排氣閥均由所述液壓活塞觸動。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣壓助力裝置，其特征在于，所述氣門活塞與所述助力活塞之間設(shè)置有用于沿所述回位方向常推動所述氣門活塞的第二回位彈簧。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣壓助力裝置，其特征在于，所述液壓活塞的伸入所述腔體內(nèi)的一端設(shè)有卡套，所述助力活塞套設(shè)在所述卡套上，所述第二回位彈簧設(shè)在所述氣門活塞與所述卡套之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣壓助力裝置，其特征在于，所述容置腔的側(cè)壁上設(shè)有用于限制所述氣門活塞沿所述助力方向移動距離的導(dǎo)向臺階。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓助力裝置，其特征在于，所述排氣通道的出口處設(shè)置有消音單向閥。

10.一種汽車離合系統(tǒng)，其特征在于，包括：

氣壓助力裝置，所述氣壓助力裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的氣壓助力裝置；

離合器踏板，所述離合器踏板與挺桿相連，所述挺桿與氣壓助力裝置相連；

儲氣筒，所述儲氣筒與所述氣壓助力裝置的進(jìn)氣通道連接；

離合分泵，所述離合分泵與所述氣壓助力裝置連接；和

離合器，所述離合器與所述離合分泵連接。