[實用新型]擠流燃燒室

無效

• 申請號: 201120140386.8
• 申請日: 2011-05-05
• 公開（公告）號: CN202039940U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 鄭濱
• 申請（專利權）人: 廣州飛肯摩托車有限公司
• 主分類號: F02B23/08
• 分類號: F02B23/08;F02F3/26;F02F3/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于燃燒室，具體是涉及一種應用三輪車或摩托車上的發動機的燃燒室結構。

背景技術

現有技術的發動機，為了氣缸能夠節省汽油，在技術上會采取提高氣缸的壓縮比以達到經濟上考慮。然而，提高氣缸的壓縮比卻受到爆震的限制。因此，提高抗暴性就成為壓縮比的關鍵，這是由于現有技術的發動機的燃燒室一般為單一球形燃燒室，這種結構由于燃燒室內油氣點火后，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊，燃燒室爆震的發生率高。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種在可抗爆震的情況下從而提高燃燒室壓縮比的擠流燃燒室。

為了實現以上目的，本實用新型的技術方案如下：一種擠流燃燒室，包括缸體、缸頭、墊片及設置在缸體內的活塞，所述活塞的頭端設置的擠流面與缸頭的內腔形成擠流燃燒室。

進一步地，所述活塞為擠流活塞，該擠流活塞的頭端開設進氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑。

與現有技術相比，本實用新型的優點有：采用具有擠流面的結構，不僅促進了火焰傳播的速度，又使大部分混合氣集中于接近火花塞周圍，加上離火花塞最遠的邊緣氣體因處于較小的間隙中，受兩個冷表面的影響，散熱容易，可緩和爆震的發展過程，所以對抗爆性有很大的好處。擠流只是活塞將某些空氣從余隙容積中擠出，完全不影響充量效率，即使在低速低負荷下仍能維持良好的壓縮擠流。

附圖說明

圖1為本實用新型擠流燃燒室的結構示意圖；

圖2為擠流活塞的結構示意圖，用于顯示擠流面；

圖3為圖2的俯視圖，用于顯示進氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑。

下面，結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步進行詳細描述。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型擠流燃燒室，它包括缸頭1、墊片2、缸體3、設置在所述缸體3內腔的擠流活塞4，擠流活塞4的頭端設置擠流面5，擠流面5與缸頭1的內腔形成擠流燃燒室。擠流活塞4的頭端還開設進氣門避碰凹坑6和排氣門避碰凹坑7。采用擠流的結構，不僅促進了火焰傳播的速度，又使大部分混合氣集中于接近火花塞周圍，加上離火花塞最遠的邊緣氣體因處于較小的間隙中，受兩個冷表面的影響，散熱容易，可緩和爆震的發展過程，所以對抗爆性有很大的好處。擠流只是活塞將某些空氣從余隙容積中擠出，完全不影響充量效率，即使在低速低負荷下仍能維持良好的壓縮擠流。