[實用新型]汽油機分體式氣缸座

無效

• 申請號: 201120140362.2
• 申請日: 2011-05-05
• 公開（公告）號: CN202039968U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 鄭濱
• 申請（專利權）人: 廣州飛肯摩托車有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種小型立式汽油機配氣機構的支架裝置，具體地說，是涉及一種分體式氣缸座。

背景技術

通用汽油機的工作過程中，配氣機構的各個零件會經常需要維護，這就需要在拆裝它們的時候要求操作簡單。然而，現有技術，用于放置配氣機構的氣缸座為一體成型結構，維修和維護十分不方便。傳統的小型立式汽油機的氣缸座的另一個缺點是補氣通道只有一個，使污染物的排放不理想，會污染汽油機周圍的空氣，不能達到污染物排放標準。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的問題，提供一種能夠放置配氣機構的可拆裝的氣缸座，使其維修操作簡便，還提供一種能降低污染物排放指標的氣缸座。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下的技術方案予以實現：一種汽油機分體式氣缸座，其特征在于：它由各自分體的缸蓋罩和氣缸蓋連接成一體式結構而組成。缸蓋罩開設有排氣道，并在排氣道的上方開設有與其相通二次氣道。

進一步地，所述二次氣道上設有分體式凸輪軸安裝孔。所述二次氣道可以通過缸蓋罩和氣缸蓋。所述氣缸蓋和缸蓋罩之間涂有可耐高溫的密封膠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于把小型立式汽油機的氣缸蓋設計為分體式，從而降低了維護配氣機構各零件的復雜性。而在氣缸蓋上設有二次氣道，降低了污染物的排放指標。

附圖說明

圖1是本實用新型氣缸座的主視圖；

圖2是本實用新型氣缸座的俯視圖；

圖3是二次氣道結構的剖面圖。

下面，結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步進行詳細描述。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述：

如圖1所示，本實用新型氣缸座由氣缸罩1和氣缸蓋2組成，氣缸罩1和氣缸蓋通過螺栓連接后，裝配成整體的氣缸座。氣缸蓋和缸蓋罩之間涂有可耐高溫的密封膠。當需要維護配氣機構時，拆下螺栓，氣缸罩和氣缸蓋即可分解。氣缸罩上開設有排氣道6，并在排氣道6的上方開設二次氣道3，使氣體通過二次氣道導入排氣道6中，達到混合的目的。氣缸罩1上設置有分體式凸輪軸安裝孔4，在火花塞安裝孔及氣缸罩1和氣缸蓋2的連接螺栓孔周圍設置散熱片5，增強了火花塞安裝孔和連接螺栓孔周圍的散熱效果，提高發動機的工作性能、降低缸頭發出的噪音、增大發動機的輸出功率、延長發動機的工作壽命。增設的散熱片，分別與氣缸蓋表面原有的散熱片連接成一體，形成一體式環狀散熱片，增強了散熱片的強度。散熱片之間的加強筋具有明顯的減少散熱片共振、降低噪音的作用。

本實用新型解決了現有技術中氣缸頭上二次氣道開設復雜，加工困難的問題，使氣缸頭上二次氣道的開設簡單，二次氣道長度較短，加工容易，并且增加了二次補氣空氣管安裝的可靠性，方便了二次補氣空氣管道的安裝。本實用新型還增加了缸蓋蓋體的散熱面積，從而使聚集在潤滑油路內部的溫度較高的潤滑油通過若干散熱片導出，能夠得到很好的散熱冷卻，進一步提高了發動機潤滑油的散熱冷卻效果，最終達到提高小型汽油機工作效率的目的。