[實用新型]懸挑式卸料平臺次梁

有效

• 申請號: 201120137807.1
• 申請日: 2011-05-04
• 公開（公告）號: CN202073319U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 徐禮贊;張書紅;譚笑非;吳坤;張中明;吳建功
• 申請（專利權）人: 河南五建第二建筑安裝有限公司
• 主分類號: E04G21/00
• 分類號: E04G21/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術領域

本實用新型涉及懸挑式卸料平臺，尤其是涉及一種懸挑式卸料平臺次梁。

背景技術

在建筑施工現場，建筑物層與層之間材料轉運一般通過塔吊轉運，卸料平臺是將下層材料向上層轉運的中轉站，一般包括落地式卸料平臺和懸挑式卸料平臺。

傳統的懸挑式卸料平臺是用槽鋼或工字鋼作為懸挑梁（或稱主梁），次梁一般也由工字鋼或槽鋼制作,和主梁焊接在一起，這種結構的次梁給卸料平臺的安裝、拆卸和運輸帶來了麻煩：安裝時，卸料平臺由于無法拆卸，體積龐大，需要塔吊協助，安裝過程容易碰撞人或其他物體，存在不安全因素；如果用氧氣硬性切割，切割以后也難以復原，轉運到其他工地時，一輛汽車除了拉它，其他物品基本裝不下，載重量遠遠沒有達到，對工程成本也是一種浪費。同時該結構的次梁承載能力有限：由于槽鋼或工字鋼的高度有限，從而限制了該種次梁的承載能力，為了獲得較大的允許堆放荷載，一般情況下，采取次梁加密的做法，次梁需要達到1m一道方能滿足正常的使用要求。如果未經計算、設置間距或槽鋼型號達不到規范要求時，就會給施工現場安全生產埋下事故隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種安裝拆卸運輸方便、承載力高的懸挑式卸料平臺次梁。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的懸挑式卸料平臺次梁，包括次梁本體，所述次梁本體為兩個結構相同的三角架體連接而成的倒三角形桁架；所述三角架體包括水平設置的上玄桿、垂直向下設置在上玄桿端部的壓桿和兩端分別與上玄桿、壓桿相固連的斜拉下玄桿。

????所述上玄桿和壓桿的橫截面為雙角鋼組合成的T型截面，在所述上玄桿的兩端焊接有固定鋼板。

在所述壓桿上以及靠近壓桿位置的上玄桿端部均開設有連接孔，兩壓桿之間的連接孔內設置有連接螺栓；兩上玄桿的對接處設置有連接鋼板，開設在連接鋼板上的連接孔分別與兩上玄桿上的連接孔位置對應，在連接孔內設置有上玄桿連接螺栓。

本實用新型的優點在于次梁由兩結構相同的三角架體組合而成，兩三角架體之間用螺栓連接，安裝和拆卸非常方便；設計時按照《建筑結構荷載規范》和《鋼結構設計規范》進行荷載及受力計算，根據卸料平臺的載重量設計成多種規格，即可實現標準化加工制造，滿足了承載要求，保證了施工安全；與同樣承載力的傳統次梁相比，自重大大減輕。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型所述的懸挑式卸料平臺次梁，包括次梁本體，次梁本體為兩個結構相同的三角架體連接而成的倒三角形桁架；三角架體包括水平設置的上玄桿1、垂直向下設置在上玄桿1端部的壓桿2和兩端分別與上玄桿1、壓桿2相固連的斜拉下玄桿3；上玄桿和壓桿的橫截面為雙角鋼組合成的T型截面，在上玄桿1的兩端焊接有固定鋼板4、5；在壓桿2上以及靠近壓桿2位置的上玄桿1端部均開設有連接孔，兩壓桿2之間的連接孔內設置有連接螺栓6；兩上玄桿1的對接處設置有連接鋼板7，開設在連接鋼板7上的連接孔分別與兩上玄桿1上的連接孔位置對應，在連接孔內設置有上玄桿連接螺栓8。

以限載20KN的懸挑式卸料平臺用的次梁為例，上玄桿1和壓桿2均由兩根L50×5的角鋼組成：上玄桿1的長度為900mm，焊接在兩端部的固定鋼板4、5采用116×80×5mm的鋼板；壓桿2的長度為400mm，上部與上玄桿1焊接為一體；下玄桿3為直徑12mm的鋼筋，兩端分別與上玄桿1和壓桿1的角鋼焊接在一起，在壓桿2的角鋼上和上玄桿1靠近壓桿2位置的角鋼上均開設有連接孔，兩壓桿2之間使用直徑14mm的連接螺栓6連接，兩上玄桿1的對接處設置有連接鋼板7，連接鋼板7采用50×160×12mm的鋼板，放在上玄桿1的兩角鋼之間，開設在連接鋼板7上的連接孔分別與兩上玄桿1上的連接孔位置對應，使用直徑14mm上玄桿連接螺栓8連接。安裝成形的次梁為一個倒三角形桁架，一般每個卸料平臺需要三個次梁。